salut à tous, avis aux mains huileuses et graisseuses, et aux autres aussi bien sûr !
cherchez l'erreur

Bon, je vois pas l'écrou d'arbre relais, tu as dû l'enlever... c'est du côté du mécanisme de selection qu'il y a un souci ?

C'est du GT à cardan, ça a priori...

il manque les cylindres

Trouvé !

Mmh... je dirais que le joint spi ne correspond pas au diamètre de la queue de vilebrequin. Il est trop gros.

Et la dite queue semble pétée : on ne voit pas le filetage interne. le bout a dû partir avec le rotor d'alternateur. Si c'est ça le vilo va à la benne.

tu écrivais :

"Il ya 6 mois, achat d'une 750 GT, en état correct malgré ses 95000 bornes . Je commence seulement à m'en servir, mais pas trop loin, car circuit de charge défectueux."

Tu m'étonnes !!

y a un trou en dessous du pignon de sortie de boite
et la petite pate d'attache sur la roue libre d'arbre primaire, n'a rien à faire là!

Bon, alors ???

oui, Loic a vu juste.
sur ce bas moteur de ZX récupéré avec "problème de boite", on a trouvé ça :
le bossage de carter dans lequel vient se mettre l'axe de séléction a cassé.
en démontant, le morceau est venu avec.
du coup une question vient : est ce que c'est courant ? quelqu'un ici a déjà eu ce problème sur son moulin ? merci pour vos avis.

il me semble : déjà vu sur un autre site ! c'est réparable , faut pas bricolé ...

c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup d'épaisseur de carter à cet en droit. mais normalement ça ne doit pas forcer non plus. c'est d'autant plus surprenant que l'axe de selection était nickel, pas tordu, donc pas de chute à priori.
vu de plus près :

Joli coup d'oeil Loic !!

Ca doit pouvoir se réparer, ça, avec une truc genre aramétal... mais ce sera à surveiller.

c'est visiblement un défaut de conception du lieu de bossage! un défauts sur qqs série, dont la cause peut être comme tu le souligne la faible épaisseur de l'endroit
et en regardant bien on voit qu'il s'agit d'un effort d'arrachement provenant de la boite de vitesse, excavation du trou est externe et non interne.
le ressort de l'axe du bras articulé était en bon état?.
à partir du L2 kawa à supprimé le 2 ème joint d'axe de selecteur, serait-ce l'explication??