Bonjour, je me présente Alban j'habite Toulouse, je viens de recuperer le Z750B familiale de 1977 et qui se trouve pour l'instant à Paris.

Elle représente mes premières sensations sur une moto alors que j'etais encore trop petit pour toucher les cales pieds!

Je n'ai jamais pu prendre son guidon car trop petit et aujourd'hui cela fait 12 ans qu'elle ne tourne plus...

J'ai donc décidé de prendre les choses en mains, et de la restaurer car c'est elle la base de ma passion pour les motos.

J'espère pouvoir vous faire suivre les étapes de sa résurection, et j'espère aussi que vous serez aptes à m'apporter des informations précieuses sur cette moto assez rare... Je n'ai pas encore fait l'etat des lieux de la bête et même si elle parait tres propre je sais qu'il va y avoir de nombreuses surprises...

Si vous avez des pièces ou quelconque info je suis interessé...

Merci d'avance

Et à bientôt sur la route je pense!

salut alban et bienvenue à toi et ton Z

c'est le bi-cylindres que je connais de nom et de vue mais sans plus. tu vas pouvoir me (nous ?) le faire découvrir.
as-tu des photos ?

n'hésites pas à nous faire partager cette remise en état.

Z750B 77

Une curiosité ! ca faisait longtemps que je rêvais de voir arriver un proprio de Z750 bi. On connaît très peu cette moto, et on est preneurs de toute info. Bienvenue !

Salut Alban, bienvenue à toi et ton Z à 2 pattes
Ca va être interessant de le suivre ce Z que je connais quasiment pas.
Rien que la cylindrée unitaire doit donner un sacré caractère à la bête, un peu comme un XS 650 ou une Bonneville.
En tous cas je trouve pas de revue technique pour ton modèle (pas plus que pour la mienne )
Bonne resto, bonne remise en route, respecte-la elle est plus vieille que toi!!

bienvenue parmi nous avec ton Z a deux pattes
on attend avec impatience les photos du monstre

Super merci pour l'accueil!

Je vous ferais partager tout ca sans problème. Je vais essayer de mettre des photos rapidement au pire je vais la voir la semaine prochaine car pour l'instant elle est à 700kms de chez moi donc je la prendrais en photo sous tout les angles.

Je vais également en profiter pour lui faire un premier bilan de santé.

Si vous avez des adresses interessantes pour les pieces détachées, je suis preneur, comme pneux, échappement (au pire restauration du 4/1 devil actuel)...

Merci pour l'intêret porté à ma mémère. Pour info, elle avait été restoré entierement en 91. Elle totalise depuis 7500kms. Elle est vétue d'une jolie robe gris métal et elle est entièrement d'origine au niveau look! Que du bonheur quoi...

A très bientôt et merci!

Alban

Au fait Alex06 je respecte toujours les motos, plus vieille ou non que moi

D'après les éclatés Kawa, ça ressemble à 900 Z1 : transmission primaire par engrenage (pas vu de chaine), carter moteur d'organisation ressemblante (en bi, bien sûr), et des balanciers d'équilibrage.

C'est un moteur calé à 360 degrés (pistons qui montent ensemble) ; détail amusant, les soupapes se règlent par pastilles au dessus des poussoirs. Il n'est peut être pas nécessaire de déposer les ACT pour faire leur jeu. (comme sur les XS 750 850 et 1100).

Et ce qui ne gate rien, elle est belle.

En principe, elle était là pour succéder à la 650 W1 meguro, pour contrer aussi le 650XS, et probablement vendre du 4T à ceux qui n'avaient pas les moyens d'avoir du 900 ou du 1000Z. ptet ausi un moyen de "faire un 750" mais pas comme Honda, un peu la démarche de Yam avec le XS trois cylindres de 77.

Elle a été tuée par la 650Z.

Salut à toi et bienvenue sur ce forum où on tu pourra nous faire partager des infos sur ta moto qui me parait être une bécane fort Zympathique

salut à toi.

Pour le redémarrage si elle n'a pas tourné depuis plus d'un an,lever les bougies (les 2 lol!) un peu de gasoil dans les cylindres, laisser agir, mettre la 5 et petites poussettes avant arriére chasser le gasoil et démarrer.

bienvenue sur le forum
et bon courage dans ta restauration !!!

Si elle a été correctement restaurée en 1991, et n'a parcouru que 7500 km, si elle a été remisée dans un endroit potable, c'est plus sur le plan entretien et esthétique qu'il y aura du boulot.

Attention à l'étanchéité réservoir.