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 Thomas KZ750R L4E1

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Michel du 79



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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Mar 1 Sep - 8:07

B'jour


PKRT a écrit:

Zalut ,

B'jour


thomas \"hùg" a écrit:

Etant donner qu'il faut pas trop m’embêter:

Perceuse spéciale pour quand le cadre gêne!


Ben effectivement , faut l'embêter la gamin !

Imagine si tu lui dit une connerie et qu'il est mal embouché ......

Phil

Hé bien il te répond:


"Faut pas gonfler Gérard Lambert Thomas quand y répare sa mobylette."

lol!

A +

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LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT
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thomas "hùg"

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Sam 12 Sep - 20:19

Ha!ha! C'est exactement ca Michel!

Alors petite question, existe-t-il des gicleurs mikuni, ceux qu'on retrouvent dans les BS34 (mkc), en 128?
J'ai un doute sur ce que je lis sur les miens. 125 ou 128....
Je penche pour 128 mais impossible d'en trouver dans le commerce de cette taille alors pas sur. scratch

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loic

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Sam 12 Sep - 20:38

128? 125 me semble plus approprié! Rolling Eyes

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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thomas "hùg"

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Dim 13 Sep - 18:16

Justement c'est pour savoir quoi mettre à la place. Laughing
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loic

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Dim 13 Sep - 19:06

mets ce que tu trouve! Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 28 Mar - 21:02

Petit question:

Y a-t-il des précautions particulières à prendre lorsqu'on monte un kit de réfection de robinet de réservoirs?

Depuis que j'ai changé le mien, j'ai l'impression que ca coule un peu en position ON.

J'ai toujours pas appris l'adage: "Le mieux est l'ennemie du bien".
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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 28 Mar - 22:12


Non, y a pas d’ambiguïtés particulières pour cette opération ...
Si les pièces de remplacement sont fiables et si c'est fait dans les règles mais ça fait deux "si" Rolling Eyes
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thomas "hùg"

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Dim 7 Aoû - 22:20

Salut à tous.

Quelqu'un a-t-il une ou plusieurs photos du montage (fixation+durites...) d'un radiateur d'huile sur un moteur ZX 750?

C'est possible de passer un E1 avec un radiateur?
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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Dim 7 Aoû - 22:22

pourquoi faire, de la piste?

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Dim 7 Aoû - 22:33

Non, je trouve qu'il chauffe beaucoup. C'est de l'amélioration on va dire.

Ou alors comme la carrosserie est une L4, c'est de la mise à l'origine. Very Happy
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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 8 Aoû - 8:44


Il faut juste que le carter d'huile soit équipé des entrée/sortie qui vont bien, c'est tout.
Normalement les carters équipés vont en lieux et places de autres sur ces blocs.
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thomas "hùg"

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 8 Aoû - 16:10

Je viens de potasser ca.
Un carter d'huile de E1 ne possède pas les arrivée et retour d'huile nécessaire.
J'ai chercher un moyen de faire le montage malgré tout en me pointant sur le circuit d'huile mais je pense que le plus simple reste quand même de passer un carter d'huile de ZX.
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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 8 Aoû - 17:06


Il y a des plus calés que moi en matière de mid bloc mais je pense que les carters de 750 L3, L4, R1 sont "plug and play" et peut être d'autres .
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thomas "hùg"

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Sam 27 Aoû - 20:45

Bonjour à tous

Quelques news avant de vous faire des photos de la moto complète qui est pas loin d'être vraiment achevée.

Le maître cylindre d'origine étant très incliné à cause des bracelets il n'était pas complètement rempli. Et je pense que lorsque je me penchais un peu trop, de l'air entrait dans le circuit.
J'ai donc installé un MC de ZXR750 avec bocal séparé.

Le levier d'origine du Z se retrouve alors trèèèès loin de la poignée.

Problème réglé en installant un levier réglable de ZR7.

Pour bien faire on en monte un aussi de l'autre coté.


J'ai fais mon montage de radiateur d'huile (provenance ZR7/ZEPHYR)

J'ai merdé en coupant les durites rigides trop court. J'ai bien galéré pour que les durites souples ne touchent pas le collecteur.
La plaque en alu sera retaillée et brossée quand le montage sera validé après un petit roulage.

Un petit reniflard caché sous le réservoir.

Le couvercle d'origine a été taraudé pour monter un raccord qui fait plus propre.


Et pour finir le ptit moteur qui commence à bien ronronner.


Je peaufine toujours mes réglages carbu. J'essaie de m'approcher du parfait.
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PKRT

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Dim 28 Aoû - 13:40


Zalut ,

Oui le montage de radiateur d'huile .....

Avec les durites rigides d'origine , pas de risque de toucher l'échappement ..... Rolling Eyes

Bon , là ça fait racing .... lol!

Bien vu le montage de reniflard , j'aime bien ! Tu y as installer un raccord genre tuyau pneumatique ? Taraudage en 1/2 pouce conique ?

Phil
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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Dim 28 Aoû - 21:38

C'est un raccord hydraulique. En filetage standard avec un joint coté couvercle.
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tooffy

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 29 Aoû - 9:57

thomas \"hùg" a écrit:
Bonjour à tous


Un petit reniflard caché sous le réservoir.

Le couvercle d'origine a été taraudé pour monter un raccord qui fait plus propre.


J'aime beaucoup l'idée, j'ai un reniflard fixé directement sur le couvercle, il y rentre difficilement, les bord du cylindre sur le couvercle sont pas verticaux, il il touche les cornets au dessus...

Je vais me pencher sur ta solution (j'ai un couvercle d'avance sur un moulin pour pièces).
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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 29 Aoû - 10:30


Juste un petit rappel quand même, je ne veux pas jouer l'écolo borné que je suis loin d'être surtout devant des gens qui ont des motos vertes.
Les gaz provenant du bas moteur sont toxiques inflammables et explosifs, le recyclage d'origine vers l'admission, la combustion puis l'échappement permet de diminuer considérablement ces effets nocifs mais bon ... C.Q.F.D... Wink
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tooffy

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 29 Aoû - 10:55

JMZ1000 a écrit:

Juste un petit rappel quand même, je ne veux pas jouer l'écolo borné que je suis loin d'être surtout devant des gens qui ont des motos vertes.
Les gaz provenant du bas moteur sont toxiques inflammables et explosifs, le recyclage d'origine vers l'admission, la combustion puis l'échappement permet de diminuer considérablement ces effets nocifs mais bon ... C.Q.F.D... Wink

bah oui, mais avec des cornets, tu le mets ou le tuyau ?
si on le mets sur un prise de dépression (entre carbu et culasse), on risque pas d'aspirer l'huile du bas moteur ?

A moins de faire un catch tank (c'est facile sur une voiture, y'a d'la place, mais sur une moto...).
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JMZ1000

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 29 Aoû - 11:08

tooffy a écrit:
si on le mets sur un prise de dépression (entre carbu et culasse), on risque pas d'aspirer l'huile du bas moteur ?

Certainement pas ! ça ferait une prise d'air et des réglages carbu impossibles.
Avec des cornets c'est certain qu'on pas faire autrement, moi j'ai pas de solution, je précise ce qui est bon à rappeler, c'est tout
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tooffy

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 29 Aoû - 11:15

JMZ1000 a écrit:
tooffy a écrit:
si on le mets sur un prise de dépression (entre carbu et culasse), on risque pas d'aspirer l'huile du bas moteur ?

Certainement pas ! ça ferait une prise d'air et des réglages carbu impossibles.

Oui aussi ^^.

Donc reste le filtre ou le catch-tank.
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JMZ1000

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MessageSujet: Re: Thomas KZ750R L4E1   Lun 29 Aoû - 11:22


On peut aussi faire descendre la durite vers la route avec les trop pleins de cuves et l'évent batterie, cela ne résout pas l'évacuation des gaz dans l'atmosphère mais ça sent moins mauvais et surtout ça évite des émanations potentiellement inflammables à proximité de la culasse qui chauffe pas mal ... Wink
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