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 Z 1100 R-1

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Savashié
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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Ven 1 Mai - 18:20

Tu mets quoi dans la seringue, chef ?

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Dimble

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Ven 1 Mai - 18:38

Avec les 6 pans creux, on a trop de force de serrage et on peut casser les chapeaux plastiques (du vecu ! ) voire foirer les vis de cuve.

Pour la difference entre les giclous interieurs et exterieurs je dirais que 5 points me parait beaucoup 2,5 point est souvent assez. En tout cas ca marche sur la mienne, les bougies sont bien de la meme couleur comme ca ....mais c'est toi qui voit Wink
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PKRT

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Ven 1 Mai - 19:01


Re ,


Savashié a écrit:
Tu mets quoi dans la seringue, chef ?


Comme d'hab'



Je nettoie toujours une rampe avant démontage au White Spirit , puis après démontage de toutes les pièces , je renettoie au White Spirit , puis au nettoyant carbu Bardahl .
Après ça , je passe du nettoyant à la seringue dans tous les conduits que je laisse agir au moins 24 heures ! Le secret est là !
Car beaucoup pense qu'en pulvérisant du nettoyant ( quelque soit la marque ! ) dans les conduits , un coup de soufflette ( voir de pompe à pied ! ) et hop , c'est bon ......
Il faut laisser agir le produit , puis je pulvérise le produit en bombe cette fois , puis je passe tout à la soufflette , à 6 bars .

Si là ça ne passe pas , ça ne passera plus .......


Dimble a écrit:
Avec les 6 pans creux, on a trop de force de serrage et on peut casser les chapeaux plastiques (du vecu ! ) voire foirer les vis de cuve.


Oui , c'est juste !
Le serrage des vis M5 d'origine est de seulement 0,6 mkg ! C'est pour ça qu'il y a des cruciformes ( en fait du "Philipps" ) .
Le serrage des vis M6 de fixation des corps sur la cornière est de 0,8 mkg .  study  .



Dimble a écrit:
Pour la difference entre les giclous interieurs et exterieurs je dirais que 5 points me parait beaucoup 2,5 point est souvent assez. En tout cas ca marche sur la mienne, les bougies sont bien de la meme couleur comme ca ....mais c'est toi qui voit Wink


Les 5 points d'écart , c'est la valeur d'origine . Mais c'est vrai que sur une Bol d'or , c'est 2,5 points d'écart .
On verra ...

Phil
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PKRT

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Jeu 13 Aoû - 21:09


Zalut ,

Bon , beaucoup de temps à passé et je suis encore à la bourre .......

J'ai monté les carbus de la grosse verte cet aprem , tout vérifé , alimenté avec du coco neuf , branché la batterie ( neuve aussi ... pourquoi pas ) et .....vrooooom , ça part au quart de tour !

Incroyable ! ....

Pourquoi "incroyable" ? parce que vu le tronche de carbus au démontage , avec ses gicleurs massacrés , la rampe intégralement désossée , tout , mais tout en vrac , le soucis du gicleur de ralenti broyé et extrait , et enfin un remontage avec de la visserie d'origine (  €€€€€€...  ! ) et ben c'était pas gagné que ça démarre comme ça !

Revenons un peu en arrière , j'ai commandé la visserie chez mon pote concess' , et voilà ce qu'il m'a gentiment envoyé :





À gauche , la visserie d'origine en place , à droite les CHc ....





Ça a tout de même plus de gueule comme ça ( à mon goût ... )

Donc j'installe tout ça sur la mobylette et en avant !

Comme j'ai branché la rampe à mercure et qu'elle tient de suite le ralenti , je suis très surpris de voir ceci !



C'est déjà presque parfait ! Pas étonnant qu'elle démarre aussi bien !

Et voici en mouvement :

https://www.youtube.com/watch?v=SqC7wQ9kh3Y&feature=em-upload_owner

Les petits coups de gaz ne servent à rien , on est bien d'accord , c'est juste pour montrer l'amplitude d'oscillation dont nous parlions par ailleurs .
Je n'ai pas dépassé 3000/3500 trs/min !

Pour Loïc , qui voulait voir le réglage , et bien j'ai "déréglé" un peu un cylindre ! La réaction ne se fait pas attendre , ça tourne mais mal ! Puis après réglage , ça tourne plus rond immédiatement ...

https://www.youtube.com/watch?v=WXXAIf5SMr8&feature=em-upload_owner

Voili voilà , plus qu'à installer le boitier de filtre à air et recontrôler la synchro après .

Phil
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kelt

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Jeu 13 Aoû - 21:42

Quel beau son drunken
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Savashié
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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Jeu 13 Aoû - 22:02

Magnifique !

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Jeu 13 Aoû - 22:27

super taf mon phil

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bruno du nord

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Jeu 13 Aoû - 23:45

zolie rampe que tu as la phil,
tu n'as pas de soucis avec cette marque de kit carbu ? J'en avais acheté pour mes z1000 a1 et z1r
c'est de la m....
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PKRT

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Ven 14 Aoû - 7:34


Zalut ,

@Bruno , non , jamais zeu le moindre soucis et ça fait un moment que j'utilise ces kits ... scratch

Ça m'étonne ce que tu dis , car justement , le joints sont plutôt de bonne came , jamais de fuite !

K&L est une marque du groupe Sudco qui diffuse beaucoup de kits aux US , ainsi que les carbus Keihin racing ( les fameux CR entre autres ... )

En tout cas , c'est un vrai plaisir de bosser avec cette rampe à mercure , car la lecture est très bonne et la réponse au réglage immédiate !
Je suis content de mon outil ....

Phil
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loic

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Ven 14 Aoû - 8:52

Merci Phil pour la démo. Wink

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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bruno du nord

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Sam 15 Aoû - 9:24

Merci de ta réponse phil dans le doute je vais commander chez Richie
des kit krysters avec cette marque je n'ai jamais été déçu.
Elle est super ta rampe j'en avais une aussi mais un coups de vent l'a ruiné !! maintenant j'ai des cadrants
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PKRT

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Lun 17 Aoû - 23:37


Zalut ,

Aujourd'hui , je me suis fait une journée "essai" de toutes les rampes de carbus refaites cet hiver .

Pour ça j'ai utilisé la 1100 qui tourne très bien , alors c'est elle qui s'y colle !

Ça se passe ici :
http://z750.bbconcept.net/t4432p45-histoire-de-carbus

Mais après ça , j'ai enfin terminé cette moto !

Donc j'installe les carbus en place avec le boitier de filtre à air



Et en cherchant les petites de fixation du boitier ... je tombe sur les colliers de carbus neufs que j'avais acheté ... et oublié d'installer ...  
Quelle quiche !



Donc on redémonte les carbus et on installe les colliers neufs !
Allez , je vous livre une technique de montage pour ne pas se faire trop ch... avec les manchons , ça fonctionne super bien , mais avec des manchons neufs bien souples !
Je prends une sangle et je serre la boitier en arrière pour le reculer au maxi ( en faisant attention de ne rien écraser ! ! ! ) et en deux minutes sans efforts la rampe est en place et les manchons encore deux minutes et c'est fait sans s'énerver ....  



Voilà tout est en place , j'en profite pour installer des colliers de faisceau électrique neuf d'origine , des silentblocs de réservoirs neufs , et un robinet sur la durite essence par sécurité .







J'en profite pour faire une 'tite photo de famille avec les copines présentes









Me plait cette bike ! Encore heureux me direz vous , vu les efforts consentis pour elle .... c'est la moindre des choses !

Et puis elle fonctionne super bien , qu'est ce que c'est agréable .......

J'ai vraiment l'impression de rouler sur une moto neuve , tout fonctionne parfaitement , tout est onctueux , agréable , et elle répond ... comme une moto neuve ( tu te répètes Phil ...  )

Bref , je suis content .....

Phil
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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mar 18 Aoû - 0:29

Et elle a l'aspect d'une moto neuve cheers
beau big block Very Happy
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loic

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mar 18 Aoû - 8:20

Bravo Phil, elle est magnifique cette 1100 R .
Comme je te comprend cheers

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mar 18 Aoû - 8:23


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Savashié
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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mar 18 Aoû - 13:56

Eh ben voilà c'est le bout de la route de cette restauration, et le début de la vraie route pour elle. Je suis vraiment content pour toi, d'autant que je ne fais pas partie de ceux qui t'ont le moins encouragé dans cette aventure.

Cette moto est résolument superbe. Encore bravo.

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mar 18 Aoû - 17:59

Pour l'avoir vue de tres pres , elle est superbe c'te bike

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mar 18 Aoû - 20:07


Zalut ,

Merci les gars .... Embarassed


kelt a écrit:
Et elle a l'aspect d'une moto neuve


Elle n'en a pas que l'aspect ! Elle fonctionne aussi comme une neuve ! Tout fonctionne bien , et c'est un régale a faire rouler !

Elle est très maniable ( roulements neufs partout ) , les commandes sont douces ( ahh les câbles neufs ... ) , le moteur est assez souple pour un ZX ( carbus reconditionnés ! ! ! ) , bref , c'est une moto neuve !
Il n'y a pas de secret en fait , quand tout est refait comme il faut , ben ... ça fonctionne très bien  .

Rappelez vous comment elle était à son arrivée :



Et maintenant :





Phil
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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mar 18 Aoû - 21:55

magnifique phil beau boulot comme dab..!

ça motive pour faire une retouche sur la mienne .........
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PKRT

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mar 18 Aoû - 22:45


Re ,

@Bruno , une retouche sur la tienne ( la réplique de 1100 R ) ...? Et quoi donc ?

Phil
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bruno du nord

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mer 19 Aoû - 7:47

et oui ma réplique de 1100r a trop de compréssion impossible de la mettre en route au démarreur.Elle a 14.2 de compréssion à chaud ,j'ai fait que 100 km ça va encore augmenté
avec le rodage..j'ai acheté un joint d'embase en cuivre plus épais mais j'ai pas eu le temps de le poser .j'en profiterai aussi pour faire usiner le bloc cylindre de 1100zx pour pouvoir mettre des joints toriques aux remonté d'huile.
Je vous ferai un petit topo "comment je remonte un bloc cylindre équipé de pistons wiseco" sur le forum 900z ils étaient trois ...!moi je te le fais seul !!
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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mer 19 Aoû - 8:08


Je l'ai fais seul aussi mais il est vrai que les Wiséco sont hard surtout les clips d'axes, beaucoup plus rigides, j'avais dù faire un outil spécifique.

Comment expliques-tu cet excès de compression ?
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bruno du nord

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mer 19 Aoû - 8:56

bonjour jean marc,je ferai bien une copie de l'outil pour remettre les clips ça évitera les traces de clips dans les doigts !
Pour refaire mon moteur de zx j'ai utilisé un kit wiseco 1166 ,j'ai posé des guides ape avec joints vitons,soupapes neuves,siège refait ,j'ai pas fait faire les laminages sur le bloc cylindre donc j'ai du utiliser un joint de culase d'origine ,c'est un feuillard d'alu trés fin bien plus fin en tout cas que le joint fourni avec le kit wiseco.Voila je crois que l'erreur vient de la et j'en ai peut être fait d'autres...
Avec les conseil ' Yves je vais mettre un joint d'embase plus épais et le joint du kit ça devrait rentrer dans l'ordre
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JMZ1000

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mer 19 Aoû - 10:21

bruno du nord a écrit:
Je vous ferai un petit topo "comment je remonte un bloc cylindre équipé de pistons wiseco" sur le forum 900z ils étaient trois ...!moi je te le fais seul !!

Voici une tof des 30 doigts dont tu parles qui ont œuvré sur le kit Wisec du caf'race à Didi . . . Laughing



bruno du nord a écrit:
j'ai du utiliser un joint de culase d'origine ,c'est un feuillard d'alu trés fin bien plus fin en tout cas que le joint fourni avec le kit wiseco.Voila je crois que l'erreur vient de la

Sur ma z1000, j'ai aussi monté le joint de 1100zx dont tu parles avec le joint d'embase normal, toute façon celui d'origine W est en une seule partie. C'est vrai que ça compresse plus, je tourne en moyenne à 12 mais pas 14 !  



bruno du nord a écrit:
bonjour jean marc,je ferai bien une copie de l'outil pour remettre les clips ça évitera les traces de clips dans les doigts !

C'est tout simple en fait, comme les meilleures choses:

J'ai coupé un bout de tringle à rideau d'un diam intérieur de 17mm, la tôle étant assez fine je n'ai eu aucun mal à l'évaser avec le cône d'une douille Facom.



Après avoir graissé l'intérieur, j'insère le clips qui s’arrête dans le premier bourrelet
Avec une petite douille facom d'un diam extérieur de 16,5, je fais descendre le clips à la massette et il vient se placer dans sa gorge sans trop broncher.



Les segments Wiseco sont aussi plus ouverts et plus rigides, inutile et même dangereux de tenter leur montage sans l'outil qui va bien !




Wali Walou !  
(Pardon phil pour ce petit HS)
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Savashié
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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   Mer 19 Aoû - 11:06

J'aime bien le mot "retouche" pour tout ça... lol!

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MessageSujet: Re: Z 1100 R-1   

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