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 redémarrage du Z1000J de Paco 57

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PKRT

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Mer 9 Oct - 22:12


Zalut ,

thomas \"hùg" a écrit:
Le kit à 90€ supprime le répartiteur. Ca doit exister pour le conserver, mais j'imagine plus cher.

J'avais fais le calcul, un kit acheter sur un site Français => environ 250€.
Tout ce qu'il faut pour les monter moi même sur la mienne(3m) => 60€
Grosso-modo sur eBay => 150€

Le kit à 90 zeuros , c'est le kit en trois parties , et port compris !

http://www.ebay.fr/itm/Stahlflex-Bremsleitung-fur-KAWASAKI-Z-1000-J-KZT00J-1981-1987-vorne-/110762183603?pt=DE_Motorradteile&hash=item19c9f0cbb3

Le kit en deux parties coûte 70 zozos port compris :
http://www.ebay.fr/itm/Stahlflex-Bremsleitung-fur-KAWASAKI-Z-1000-J-KZT00J-1981-1987-vorne-/110762183602?pt=DE_Motorradteile&hash=item19c9f0cbb2

Si tu veux l'arrière en plus , c'est 39 zeuros .

Et pour l'écart de prix , il faut savoir qu'un fabriquant paie l'homologation OBLIGATOIRE  pour les commercialiser !
Et en Allemagne , ça rigole pas avec le sécurité ! ! ! Impossible de vendre sans ça . Ce qui est normal , et donc justifie le prix .
Par contre , elles sont garanties à des pressions impossibles à reproduire avec ton maitre cylindre , orientables , garanties 10 ans contre les vices de fab' , etc ...

Si tu veux les fabriquer toi même , libre à toi , mais si un jour tu as un pépin ( ce que je ne te souhaite pas ! ! !  ) et qu'on tombe dessus .....ouille ....
Et je ne te parle pas d'un éventuel contrôle technique qui nous pend au nez...  

Le fait de supprimer le répartiteur n'a aucune influence en terme de puissance , on comprime un liquide dans des durites , il n'y a pas de "déplacement" de ce liquide , à part une petite partie dans le maitre cylindre....

Perso je joue la sécurité à fond sur ce point .....
Je ne fais de la démago ou du prosélytisme , chacun fait ce qu'il veut , mais la sécurité n'a pas de prix à mes yeux .

Phil  
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Savashié
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Mer 9 Oct - 23:14

Surtout que, niveau prix, tout l'avant, c'est cher sur une Kawa, et se refaire les dents aussi... Wink 

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thomas "hùg"

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Mer 9 Oct - 23:20

Même s'il m'en manque déjà beaucoup, tu as raison Savash! Laughing 
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Jeu 10 Oct - 8:18

thomas \"hùg" a écrit:
A mon humble avis sans le répartiteur on a une légère perte de charge.
Plus de longueur de câble.
En théorie oui mais sur les quelques centimètres qui nous intéressent c'est parfaitement négligeable et totalement imperceptible surtout avec de l'avia Twisted Evil Par contre, entre le cockpit d'un Airbus et la queue, ce facteur est très certainement pris sérieusement en compte Wink
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Savashié
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Jeu 10 Oct - 16:55

Donc si je résume on a les accélérations de l'Airbus mais pas ses durits, quoi.











 



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tooffy

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Jeu 10 Oct - 17:10

PKRT a écrit:


http://www.ebay.fr/itm/Stahlflex-Bremsleitung-fur-KAWASAKI-Z-1000-J-KZT00J-1981-1987-vorne-/110762183603?pt=DE_Motorradteile&hash=item19c9f0cbb3

Le kit en deux parties coûte 70 zozos port compris :
http://www.ebay.fr/itm/Stahlflex-Bremsleitung-fur-KAWASAKI-Z-1000-J-KZT00J-1981-1987-vorne-/110762183602?pt=DE_Motorradteile&hash=item19c9f0cbb2
Cer vendeur est très bien, je m'était plante dans ma commande, je lui ai renvoye des photo de ma durite origine, avec les cotes et il m'en a renvoye une autre avant meme de recevoir la mauvaise, il m'a offert les frais de port de l'envoi de la seconde durite (bon le retour a ma charge pour la mauvaise, normal, mais je m'attendais a repayer des fdp pour le retour de la bonne).

Franchement il est pas (trop) cher et le matos est bon.


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Paco 57

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Jeu 10 Oct - 21:13

Je note ces adresses. Merci.


Si mes joints d'étriers sont morts, est-ce que ceux des maître-cylindre sont morts forcément aussi ?

Aujourd'hui, j'ai reçu les joints qui me manquaient pour fermer le bas-moteur, et le poussoir de tendeur de chaîne neuf que j'avais commandé parce qu'il semblait avoir été réparé.
Mauvaise surprise, il n'a pas été réparé, mais rallongé ! Sans doute pour pouvoir pousser plus loin la chaîne de distri détendue :-((


Les boules !

Je remonte le rallongé donc, le temps de redémarrer la bête, car je ne me sens pas capable de remplacer cette chaîne pour l'instant, surtout que je ne sais même pas si elle fonctionne §
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Jeu 10 Oct - 21:28


Zalut Paco ,

Oui ce poussoir de tendeur a été "rallongé" ....ça se faisait pour prolonger la vie de la chaine de distri . Donc la tienne est effectivement a faire.....

Pour ton freinage , si une partie du circuit de freinage est au bout , à ton avis , dans quel état est le reste ..... ? ? ?  
Refais le tout , ça ne coûte pas un bras .

Regarde là :

http://www.ebay.fr/itm/Kit-maitre-cylindre-AVT-Kawasaki-KZ1000J1-J2-81-82-/300974789118?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item46137ed1fe

http://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation-etrier-AVT-Kawasaki-KZ1000J1-J2-81-82-/370898331259?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item565b43667b

http://www.ebay.fr/itm/Kit-reparation-etrier-ARR-Kawasaki-KZ1000J1-J2-81-82-/370904726312?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item565ba4fb28

Ils ont aussi des câbles ( acc & emb ) , des roulements ( roues , direction , bras oscillant ) des filtres etc....

Très corrects pour les prix et le service ...

Phil  
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Jeu 10 Oct - 22:20

Merci PKRT,

ça, c'est du service !!!!
Bon, cela me redonne du courage.
Dès qu'elle démarre, j'attaque les freins, les pneus et le kit chaîne.

Hasta la vista
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Ven 11 Oct - 7:10

Savashié a écrit:
Donc si je résume on a les accélérations de l'Airbus mais pas ses durits, quoi.
On en est pas loin, Loïc à déjà la caméra qui se colle sur l'aile Twisted Evil 
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Paco 57

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Jeu 17 Oct - 19:58

Auriez vous une astuce pour monter les raccords caoutchouc entre le filtre à air et les carbus ?
je me suis énervé une grosse heure sans succès malgré qu'ils soient neuf.
Je ne me suis pas encore résolu à les ramollir au décapeur thermique.
On met bien l'encoche vers le haut, coté filtre à air ?
J'espère bien avoir nettoyé mes carbus, car s'il faut redémonter :-((

merci de vos éclairages

hasta la vista
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Jeu 17 Oct - 20:13

B'jour

La dernière fois que j'ai remonté les miens, c'était un dimanche, j'étais pressé, pas le temps de passer une commande et d'atendre la livraison, je me suis sérieusement embèté, jusqu'à ce que je les intimides au décapeur thermique, et la pas trop de problèmes, non mais, on ne va tout de même pas se laisser faire  

Promis un jour je passe commande

Cordialement

Michel

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Savashié
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Jeu 17 Oct - 21:33

Sur le 750 il y a un picot en bas ou en haut selon les carbus (en haut sur les carbus 1 et 4, en bas sur 2 et 3) , on aligne le creux du manchon dessus. Ca doit êtrre pareil sur le 1000. Je mets un trait de typpex sur le manchon pour savoir où est le haut parce que'on le rpourne toujours un peu en le manipulant. Il faut défixer la boite à air, bien la reculer, et ça finit par venir. Un coup à prendre.

Attention, en principe c'est souple quasi comme une chambtre à air si c'est neuf et en bon état.

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Ven 18 Oct - 18:36

Comme d'habitude, avec vos conseils, ça avance !
En démontant le support de batterie j'ai gagné quelques mm et j'ai réussi.
Sur les pipes en caoutchouc de CMS.nl, il n'y a pas de picot, mais de méplats, je n'avais pas fais attention.
Le robinet devrait arriver de chez New Old Stock, je remonte les pots d'échappements et je devrais pouvoir la démarrer !
merci encore
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Mer 23 Oct - 0:10

Ca y est, elle a démarré !



une petite fuite d'essence, et surtout le collecteur d'échappement est mal monté, sans compter mon épouse énervée :-))

merci pour tous vos conseils, il reste la mise au point et la partie cycle :-((

hasta la vista
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vf12

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Mer 23 Oct - 5:57

Super ! ça fait toujours plaisir de l'entendre tourner la première fois ! cheers 
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Paco 57

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Mer 23 Oct - 11:29

salut,

ma première question après un beau rêve ....

J'ai de belles fuites entre la culasse et le pot d'échappement. J'ai des doutes sur ces pièces, sont elles d'origines (le pot est un Termigoni) ? est-il normal qu'elles ne soient pas jointives ?
Je n'arrive pas à appliquer le collecteur contre la culasse, et hésite à mettre 2 joints pour gagner 1mm




cela se monte-t-il bien dans ce sens ?


Je pense avoir trouvé ma fuite d'essence, elle proviendrait de la durit d'essence, un peu plus grande au diamètre intérieur que celle d'origine.

Une fois le pot bien remis, je la ferai retourner sans le starter et pourrai guetter les bruits suspects.

Le mois prochain, je commande des fournitures pour commencer rénover l'arrière (frein, cage à aiguilles de bras oscillant, kit chaine) puis peinture et pneu par la suite

Hasta la vista
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groopi70

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Mer 23 Oct - 13:17

Les demi-coquilles se montent dans l'autre sens...
càd la partie sans le rebord du côté culasse Wink 
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PKRT

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Mer 23 Oct - 13:59


Zalut ,

Oui c'est cela , le rebord vient se loger dans le dégagement de la collerette .

C'est certainement cela qui te provoque les fuites ...

Et oui c'est normal si elles ne se touchent pas .

Phil  
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loic

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Mer 23 Oct - 16:50

oui, les brides d'échappements sont à monter dans l'autre sens, ont est tous d'accord! 


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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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Savashié
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Lun 28 Oct - 13:16

Reste à savoir si le 4 en un est fait comme le pot d'origine au niveau culasse. En principe t'as un rebord.

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Lun 28 Oct - 14:00

c'est bon, merci, encore un problème grâce à vous.

En bricolant le matin, on a aussi un plus de lumière .....

Je n'avais pas fait attention, mais j'ai des demi-coquilles d'épaisseur différentes. J'ai un peu joué à Tétris et donné quelques coups de limes.

Tout sort par derrière maintenant  

Prochaine étape, la rénovation du train arrière :
- la cage à aiguilles HS du bras oscillant est commandée
- durit aviation et joints du frein,
- kit chaîne
- peinture ?

hasta la vista
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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Lun 28 Oct - 15:00

Salut Paco,

Je me suis amusé à faire ça sur solidworks si ça peut t'aider, comme on dit "une image vaut mieux que 1000 mots".



A plus, Bill
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Paco 57

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Lun 11 Nov - 15:01

Salut à tous,

En train de décaper mes jantes et mon bras oscillant pour les repeindre avec la peinture époxy à froid fr chez Restom, je pensais en profiter pour repeindre diverses pièces comme les cuvelages de compteurs.



Mais comment les démonter ?
J'ai bien dévissé ces vis, mais rien ne vient. Alors, avant de forcer, je me permets de vous interroger.

Sinon, je pense qu'il me faudrait aussi repeindre les étriers avec la même peinture pour qu'il n'y ait pas de différence de finition flagrante, mais ils n'en ont pas vraiment besoin, il n'y a aucune trace de corrosion.
Faudrait-il aussi mettre le métal à nu ? ou un simple petit sablage (avec mon compresseur, cela rend tout juste la peinture d'origine du bras oscillant un peu mat) puis passage à l'acétone pourrait suffire ?

merci de vos éclairages

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Paco 57

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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   Dim 24 Nov - 17:54

Salut,

quelques news de ma J :

- pour démonter cette vis des compteurs, il faut démonter le compteur du support, le coincer à l'envers dans un étau, mettre un peu de dégrippant, et cela se dévisse tout seul le lendemain .....



- en attendant de me commander de quoi rénover les freins, j'ai commencé à décaper de nombreuses pièces pour la peinture.
Une petite question, quel est l'état de surface nécessaire à avoir, avant de repeindre au pistolet ? J'utilise du décapant chimique et une brosse laiton au bout d'une perceuse. Je compte repeindre à l'époxy à froid de chez RESTOM. Il faut poncer à avec quel grain ?




- entre 2 séances de décapage, je m'occupe un peu des freins pour changer.
Et comme d'habitude, vous avez raison, le démontage des étriers est à recommander, il y a un peu de boue au fond :


- donc ma moto trône au milieu du garage dans cet état :


et j'ai à nouveau 2 petites questions :

1) je ne l'avais pas remarqué moto montée, mais lorsque je tourne le guidon, je sens comme des tout petits à-coups, comme si je passais des crans. C'est grave "docteurs KAWA" ? 9a ne se sentira pas en roulant ? un simple graissage suffira ? il faut s'attendre à changer aussi ces roulements ?

2) le propriétaire précédent à percer pleins de trous dans les platines des cales-pieds et remplacer les cales-pieds d'origine. C'est ultra-moche. Quelqu'un aurait-il ces pièces à vendre à petit prix ? Si je pouvais tout repeindre d'un coup ce serait cool.

merci de vos éclairages

hasta la vista







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MessageSujet: Re: redémarrage du Z1000J de Paco 57   

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