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 KZ750E1 et KZ500B

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FORT

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Lun 11 Sep - 20:02

Bonsoir à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonsoir les garçons

Bonsoir loïc
Oui le remontage , j'y arrive enfin loïc, c'est vrai que le travail est plus agréable ...

Voilà , 2 semaines se sont écoulées , le travail également ....


La fourche , nettoyée et repeinte , en attente de pièces neuves ... et de quelques améliorations ...

" />

Les étriers de freins , nettoyés , en attente de joints neufs ... (pour le moment ont reste d'origine , ont évaluera les performances )

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Les jantes , un gros travail ...

" />

" />

le résultat

" />

" />

Plus que la peinture ... Wink

Et ce week-end , travail de réflection sur le faisceau électrique , ont repère  , il sera retravailler ......??? Suspect
Et bien sur revoir toutes les connections .. drunken

" />

Pas une mince affaire tout ce petit boulot   scratch , là le gros nettoyage est derrière ......  

AMICALEMENT
Jean luc
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loic

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Lun 11 Sep - 20:33

que du bon travail Jean-Luc tu compte terminer quand?? décembre?

les jantes sont bien décapées et polies, ça brille!! Cool

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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FORT

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Jeu 30 Nov - 9:03

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Non ,ce ne sera pas pour fin décembre loïc , encore beaucoup de boulot , j'ai pris un peu de retard ses dernières semaines .......mais ça avance ... Wink ..

La partie cadre se remonte , le faisceau électrique est en place et fonctionnel , après quelques modifs , la fourche est réaesemblée , les roulements de bras oscillant remplacés ....etc ..etc  ..
Le moteur a été mis en place , et la pression d'huile est effectué   ... geek



Les nouveaux instruments de bord ,même configuration que la KZ750E mais un peu plus compacte ... du GPZ .. cheers tout simplement ..



La modif qui m'a pris un peu de temps ... , le nouvel emplacement des instruments électriques et le bac à batterie , tout sera cachés sous la coque arrière .

"

Suppression du système anti-plongée sur la nouvelle fourche de GPZ par des by-pass ... et qui n'a pas été facile a trouver et son prix ... ..;mais la qualitée est là ...

"

"

"

La réfection du maître cylindre arrière faite et mis en place .

"

Ca avance , doucement mais ça avance les garçons .......
Encore et encore ...
Comme ses piéces et produits  que je viens de recevoir ..........

"

......pour la réfection des étriers AV et AR
et la nouvelle peinture des jantes  ainsi que le traitement du réservoir,
et une peinture haut température pour l'échappement .....

Y a encore du taf .... .... .... ....mais ça va le faire  

AMICALEMENT
J-luc
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PKRT

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Jeu 30 Nov - 9:11

Zalut , 


Et bien ça avance , même doucement , ça avance et c'est le principal !


Tant qu'il n'y a pas de date buttoir , c'est du bonheur ! 


L'hiver dernier , lorsque j'ai refait ma GPz400/550 =>600 , ça devait tourner pour le mois de mai ... chaud ! ! ! ! 


Allez , assez discuté , au boulot! ! ! ! 


lol!


Phil 
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bloobaba

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Jeu 30 Nov - 12:04

Pourquoi supprimer l anti-plongée. Sur le 900, je les ai restauré et ils fonctionnent parfaitement, même si on peut douter de l'efficacité du système  lol!

Ls kits de réfection disponible ici. 

http://www.gpzzone.co.uk/acatalog/Anti_Dive_Plunger_Unit.html#aAD001

J'ai acheté chez eux à plusieurs reprises. Je recommande ce vendeur. Certaine pièces sont des refabrications comme ces kits d'autres des pièces d'origine kawa. Le tôlier est sympa et si un article n'est pas disponible dans l'instant il envoie le dispo. 
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scual

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 4:22

Bonjour,

chouette boulot vraiment très instructifs

FORT a écrit:


Et bien oui ,le sablage s'est top   ,adopté depuis plusieurs année, un travail propre et net ,on vois ce qu'on fait ....
Fini les décapants qui vous mange le bout des doigts    ,ponçage à en plus finir  Mad ,les endroits inaccessibles ....et j'en passe ....
Ce qui est de l'utilisation ,c'est tout simple ,le tout est de bien se protégé ......et surtout un compresseur qui pousse ........et un gain de temps considérable sur le travail...


Justement niveau compresseur tu possède quoi ? Volume? pression?
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loic

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 8:24

beau travail Jean-Luc, c'est soigné et carré!

pour l'anti plongée j'aurais fait comme toi, même si le système fonctionne, j'ai jamais aimé ce truc.
sur mon GSEF je l'avais enlevé, car la réaction de la fourche au freinage, me plaisait pas du tout, et en plus cela pompait sur le freinage, et son efficacité, était plus lente à venir.

elle va être belle cette ZX.. cheers

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FORT

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 12:19

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour PHIL
Oui , il y à pas de réelle date buttoir , mais quoi que .... ..l'hivers peut passer vite .. faut que je me bouge .. Basketball .

Bonjour bloobaba
Je supprime les anti-plongé car cette moto sera utilisée essentiellement sur piste .
De plus le fiston qui lui fait un peu de piste en démo avec son vf y trouve pas une réelle l'efficacité ....

"

Les by-pass viennent bien de ce cite également bloobaba. Merci !

Bonjour scual
J'utilise un compresseur de 200 litres de bonne facture , j'ai réglé sa pression d'utilisation à 10.5 bars , même si il me faut que 7 bars pour la sableuse , cela me fait une petite marge ..... Wink ...

Bonjour loïc
Les choses se présentent pas trop mal , rond /carré , je sais pas de trop  , de plus , le fiston est là pour me recadrer .. ..c'est dire ..il aurai bien quelque chose derrière la tête ... .. ce jeune homme !

AMICALEMENT
J-luc
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bloobaba

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 12:52

L anti-plongée, une fois refait avec le kit gpzzone, à l'air de fonctionner, mais en toute honnêteté, je ne serais pas formel sur une quelquonque efficacité du bazar. Par contre , ça rallonge la course du levier de freins du fait que le volume de liquide à pousser est un peu plus important .c'est space au début mais on s'y fait. 
Il y a trois réglages de précontrainte du ressort. Difficile de dire si ça change quoique ce soit. Lol. 
Bon la moto freine bien si dans les vitesse autorisées, au delà  pale
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PKRT

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 15:23

Zalut , 


Je n'ai jamais compris pourquoi les gens sont allergiques à l'anti-plongée ... scratch


Ça fonctionne très bien , même si il est clair que ce n'est pas nécessaire .
Ces équipement étaient directement inspirés de ceux utilisés en course , c'est sûr qu'il y a un fort coté commercial , mais ça c'est toujours d'actualité !
Les sportives de monsieur tout le monde doivent ressembler aux machines de piste !


Perso j'ai toujours apprécier de pouvoir faire un freinage de trappeur sans plongée excessive , mais c'est sûr qu'il ne faut freiner qu'en ligne droite et relâcher en engageant la courbe ( mais ça c'est toujours vrai ) .
Actuellement on utilise des procédés similaires à l'intérieur des fourches et du coup on croit qu'il n'y en a plus ... Simplement il n'y a pas d'interaction direct avec le levier de frein , mais les clapets internes sont toujours là ....


@Bloobaba , je n'ai jamais ressenti de différence au levier ! Mes motos équipées de ce système ont un levier très ferme ! Je pense qu'il faut refaire une purge et ne pas oublié la vis sur le répartiteur ( six vis de purge sur le circuit avant  ) 


Ceci étant dit , ces pièces de remplacement sont vraiment de belle facture ! 


Phil 
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loic

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 16:22

bloobaba a écrit:
L anti-plongée, une fois refait avec le kit gpzzone, à l'air de fonctionner, mais en toute honnêteté, je ne serais pas formel sur une quelquonque efficacité du bazar. Par contre , ça rallonge la course du levier de freins du fait que le volume de liquide à pousser est un peu plus important .c'est space au début mais on s'y fait. 
:

exactement mon expérience perso sur ce sujet!

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Savashié
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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 17:24

Pareil que Phil. Mon 400 GSX avait ça. C'était pas mal. Et niveau freinage pas de course morte ni de perte d'efficacité ; Il faut purger les freins.

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 19:08

Mais ....c'est génial !! En une heure de lecture je viens de prendre un an de cours de mécanique !,plein de questions que je me posai viennent de trouver une solution .
La suite ,La suite, La suite  bounce
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loic

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 19:11

la mienne était neuve, et j'avais pas aimé le feeling de l'anti-plongée à l'époque.

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 19:33

Tu parles du GSX ES ? Je crois surtout que c'est tout le feeling de la partie avant que tu n'aimais pas.

la faute au 16 pouces, qu'on peut apprécier (moi j'adore, que ce soit sur le FJ 1100 ou sur le FZ) .... ou pas. Ou simplement à la géométrie de telle ou telle moto. les japonais débutaient sur le 16 pouces. En terme de diamètre global une jante de 16 peut être pareille que du 17 monté en taille basse.

Pour ce qui est de l'antiplongée le même dispositif donnait pleine satisfaction (même si c'était pas flagrant) sur le GSX 400 pourtant avec un simple disque.

Le fait qu'une moto soit neuve ne signifie pas forcément qu'elle était au mieux niveau purge des freins par exemple. Ou dimensionnement du maître cylindre.

C'est des affaires de nuance tout ça.

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Sam 2 Déc - 21:27

sur la GSX EF la roue de 16 n'était pas en cause fallait s'habituer à ce qu'elle engage facilement à basse vitesse en courbe.
non l'anti plongée me gênait car au freinage cela remontait et raidissait la fourche et la pression sur le levier de frein était plus forte et avait une incidence sur le freinage. bref j'aimais pas.
mon pilotage étant habitué au contraire.
et sur le GSX EF ce qui à été pour moi rébarbatif est la suspension Arrière (full floater) trop dure.
combiner à la position sportive m'a défoncer le dos, je l'ai revendu un an et demi après son achat.

par contre son moteur un des meilleurs que j'ai eu à l'époque !  super puissant je maîtrisais limite l'arrivée des CV passé 7000 tr! comme le B2 !!!  moteur 16- soupapes .

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Dim 3 Déc - 1:05

Salut les vieux combattants lol!
GSXEF, j'en ai eu un aussi. Ma seule moto de route neuve, elle a suivi mon 750 GPZ.
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bloobaba

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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Dim 3 Déc - 9:49

Hello. Quand je dis que la course du levier est rallongée, je compare ça par rapport au petit Z qui lui attaque direct.
Tout à été refait avec des kits Tourmax et durites avia 
et je peux serrer à 2 mains, le levier ne touche pas la poignée de gaz.   feeling est très bon et ça freine. Moi j'aime bien l'anti-plongée, ainsi que la roue de 16, en fait j'aime cette moto.
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Savashié
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MessageSujet: Re: KZ750E1 et KZ500B   Dim 3 Déc - 12:48

Merci pour les précisions.

Ces moteurs Suzuki 16 soupapes étaient des réussites effectivement. même en 400 la culasse 4 soupapes TSCC était efficace. Par contre le 400 fendait entre les soupapes.

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