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 injection Z1000st

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sebusss

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 10 Oct 2014 - 19:24

Zed a écrit:
Salut,

Projet sympa de passer a l'injection mais je me permet de te donner mon avis sur le sujet.
Je suis assez d'accord avec que que te dit Phil, tu vas gagner qq poneys en + et en onctuosité sur les accélérations.

Mais, perso, c'est quand meme pas super evident  a bien regler, rien a voir avec des carbs. Les paramètres sont complètements différents de par leurs conceptions: du coté des carbs ce sont des reglages hydrauliques de pression/depression, du coté de l'injection c'est des reglages electronique.

Pour avoir pas mal galéré avec le B2 qui est deja une injection a la base, il a fallut comprendre de A a Z son fonctionnement et l’interaction des différents capteurs sur le fonctionnement global du moteur.

Maintenant qu'elle est bien réglé, je n'y touche plus.pale

Mais je comprend aussi ton desir de realiser ce challenge,et si tu te lances dans ce type d'adaptation on suivra de très près ton post Very Happy

Dis toi bien quand même que pas mal de ces moto montées d'origine en injection ont fini avec des carbs, cela montre bien que la mise au point est bien plus délicate !

j'ai mi pas mal de temps à comprendre le fonctionnement d'un carbu, l'incidence de chaque pièce, et pourtant même en faisant tout nickel je suis parfois surpris du résultat pas logique.
il faudrait peut etre que je procède dans l'autre sens, d’abords comprendre le fonctionnement de l'injection et une fois que j'aurai acquis assez de théorie, passer à la pratique
connaissez vous des sites ou je pourrai approfondir mes connaissances?
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vroumz6



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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 10 Oct 2014 - 20:14

perso non mais déjà sur certaines rmt il y a énormément d'infos,d'un modèle à l'autre il y a parfois pas mal de différences,il faut savoir que Road a un passé de mécanicien auto çà aide.
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thomas "hùg"

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 10 Oct 2014 - 20:21

Moi je dis, fais le!
Si tu t'en sens capable et que tu as le temps, fais le.

C'est le genre de défi que j'aime bien.
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http://eastriddaz.blogspot.fr/
Zed

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 10 Oct 2014 - 23:49

RTM N°51

Tout est dedans Wink

explication détaillé de l'injection, schéma de fonctionnement , réglages en fonction des modèles.

Apres faut adapter l'injection sur ton 1000st, trouver un systeme d'injection complet de b2 ou zx avec ses capteurs et le faisceau qui va bien.

déjà, ce qui risque de te poser pb, c'est de fixer la sonde de t° moteur sur la culasse (percage et taraudage adhoc) et de trouver des pipes d'admission pour les corps de la rampe d'injection.

Je te conseil fortement de démarrer ton projet avec une lecture approfondie de la rtm.
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Michel du 79



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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Sam 11 Oct 2014 - 9:37

B'jour

thomas \"hùg" a écrit:
Moi je dis, fais le!
Si tu t'en sens capable et que tu as le temps, fais le.

C'est le genre de défi que j'aime bien.

Moi j'aime bien aussi.

C'est avec des défis qu'on apprend et qu'on avance, dans d'autres domaines que la mécanique, où je surnage, les défis ou autres problèmes que les autres collègues ne voulaient pas aborder, m'ont appris beaucoup et m'ont permis de tracer une certaine forme de carrière, même si des fois tu seras amené à te demander ce que tu es venu "foutre" dans cette galère.

 study  et fonce

Cordialement

Michel

_________________
Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT
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sebusss

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Sam 11 Oct 2014 - 11:01

je vais me trouver une rtm 51 (si quelqu'un en vend une ici?) et potasser
j'ai des questions auxquelles il faut que je trouve réponse
- trouver des pipes en diamètre 40mm qui aillent sur la culasse du Z1000st si cela existe
- savoir comment ce branche le calculateur sur le faisceau du Z, si il lui faut juste du 12v
- les sondes ça j'ai compris, une dans la culasse et une dans la boite à air
- brancher le tuyau de retour d'essence au réservoir
- et au final le plus dur: les bons réglages...
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Zed

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Lun 13 Oct 2014 - 0:38

La t'en a une

http://www.leboncoin.fr/livres/691936274.htm?ca=18_s

Pour le branchement du calculateur, il te faut un faisceau complet d'injection de B2 ou ZX
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/602311810.htm?ca=18_s

Attention, pour les sondes, tu as aussi celle de la position des papillons en bout de la rampe et si tu as un calculo de ZX, une sonde de pression atmo dans le calculateur.

La tu as une rampe complete avec sa sonde, le regulateur de pression et un faisceau
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/707151113.htm?ca=18_s

Il te faut aussi un clapet anti-retour pour le retour au reservoir, a acheter chez kawa.

Maintenant la RTM 51 DOIT etre ton livre de chevet Very Happy
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sebusss

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Lun 13 Oct 2014 - 7:16

les annonce je les ai vu, je suis en négo avec le gars de cannes, j’attendais des photos de l'ensemble hier
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sebusss

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Mar 14 Oct 2014 - 18:46

bon, le gars me fais la rampe+faisceau+calculateur pour 100€ port inclut
par contre pour les sondes...?
ça se trouve facilement des sondes d'injection? j'ai regarder vite fais sur la toile, j'ai pô trouvé
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Zed

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Mer 15 Oct 2014 - 0:09

Pour les sondes de T° moteur et T° air, je te conseil d'en trouver d'occasion parce que neuf, ca coute un bras, il y en a parfois sur LBC avec des annonces de pieces detachées pour zx.

Essai peut etre la: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/577013916.htm?ca=18_s
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garri582

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Mer 15 Oct 2014 - 12:01

salut, beau défi que celui que tu te fixes, n'oublies pas d'investir dans une pompe à essence et peut être dans un bac de batterie capable de l'accueillir  Very Happy .
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sebusss

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Sam 18 Oct 2014 - 21:09

quelqu'un saurait à quoi correspond les fiches de connexion A, B, C et D sur les schéma?
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PKRT

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Dim 19 Oct 2014 - 0:21

Zalut ,

Si tu as ce schéma électrique de ZX , c'est que tu as aussi le schéma complet de la moto .

Tu regardes celui-ci et tu trouveras les branchements repérés de la même manières ( petits ronds avec les lettres dedans ) , le (a) est près des bobines , les autres près de la batterie .

Le branchement (a) est le principal , avec la connexion aux bobines ( pour le régime moteur : fils vert et noir (-) bobines , fil rouge (+) après contact , rouge/vert pour le voyant de défauts d'injection sur la console à cristaux liquides sur le réservoir )
Le (b) est une masse ,
Le (c) est une +12v direct ,
Le (d) est un +12v après contact activé par le bouton de démarreur .

Voili voilà

Phil
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sebusss

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Dim 19 Oct 2014 - 9:30

ah oui!!!, j'avais pas vu sur le grand schéma électrique ( faut dire que la résolution n'est pas top )
y'a rien de bien compliqué en somme
je crois bien que je vais me lancer
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sebusss

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Dim 19 Oct 2014 - 9:36

d'après le schèma, le fil vert, le fil noir et le fil rouge vont sur les bobines d'allumages
le fil vert/rouge au tableau de bord, dans mon cas il ne servira pas
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PKRT

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Dim 19 Oct 2014 - 10:19


Zalut ,


sebusss a écrit:
d'après le schèma, le fil vert, le fil noir et le fil rouge vont sur les bobines d'allumages


Le terme "vont sur les bobines" n'est pas tout à fait approprié , même si dans le fait c'est pareil .

Je m'explique , on vient prendre les infos du régime moteur , donc on vient "piquer" ces infos , il faudrait donc les prendre sur le faisceau en sortie de boitier d'allumage ( IC Igniter ) , ce qui oblige à modifier légèrement ton faisceau . Sur les motos équipées d'origine , il y a juste ce petit rajout par rapport aux motos à carbus .

Si tu ne veux pas modifier ton faisceau ( ce qui est très bien ) , tu peux piquer aux bobines avec des cosses doubles directement sur les branchements des bobines , mais il faut savoir que sous le réservoir , par temps de pluie , il y a beaucoup d'eau là-dessous , d'où la solution d'origine , dans le faisceau...... Rien n'est fait au hasard chez les japs .....

Phil
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sebusss

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Dim 19 Oct 2014 - 20:46

ça ne me pose pas de problème de modifier le faisceau, le tout c'est que ce soit bien fait, pas avec des domino et du chatterton  jocolor

mais avec des cosses dans se genre la:


le tout c'est de retrouver les fils dans le faisceau...
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sebusss

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 31 Oct 2014 - 7:34

kz56 a écrit:
J'ai pas la solution pour tes rampes injection, mais pour les kits carbu de réfection pour la mienne j'ai commandé çà, je pense que çà vaut le coup d'essayer, à toi de voir:

http://www.ebay.fr/itm/79-80-kawasaki-carburetor-4-KITS-kz1000-LTD-kz-kz1000e-e1-e2-shaft-st-a3-b3-mk-/291062142603?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43c4a7d68b

A plus

alors ce kit, ça donne quoi?
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kz56

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 31 Oct 2014 - 11:02

bonjour A tous

Sebusss, Je n'ai pas oser les monter du coup et retourner à l'expéditeur; N'étant pas trop connaisseur (105 ou 110), j'ai suivi les conseils du forum et préfère reste sur les réf d'origines......

Je suis toujours à remonter la partie moteur et je pense commander sur le lien donner par paulo55

http://www.motorradbay.de/z1000st-kk-0148nr-keyster_carburetor_kits-kawasaki-p-2506-4.html

Il est vrai que le coût n'est plus le même... mais il y 2 ans j'ai monté un kit de cette marque (keyster) sur mon xt500, et il tourne bien depuis.

A plus!
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Savashié
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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 31 Oct 2014 - 13:01

C'est du super matos.

_________________
le "Hell" ressuscité                    gpz750r1                    et c'est  pô fini ! ...
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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 31 Oct 2014 - 14:07


Zalut ,

Oui les kits Keyster sont bien , pas de problème !

Mais les kits K&L de chez Retro-motorcycles que tu avais sont bien aussi !

Je ne monte que ça , sans aucun problème ..... C'est du "Made in Japan"....c'est écrit dessus .... study



Voici les kits pour ma 1100 A-3 , avec effectivement deux jeux de gicleurs principaux , mais il y a la dimensions d'origine ( #120 )

Je ne sais plus quels gicleurs tu as d'origine sur ta ST , mais les 102 ou 105 du kit K&L iraient bien , pas grande différence , tu aurais pu les monter , ou passer à 110 avec tes gicleurs présents .

Phil
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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 31 Oct 2014 - 19:14

c'est juste chiant pour commander, il faut faire un virement, pas de paiement CB possible, ou alors passer par paypal avec 5% de frais en plus...
je trouve ça un peu limite de faire payer les frais paypal parce qu'ils n'ont pas de paiement sécurisé
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loic

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 31 Oct 2014 - 22:47

sebusss a écrit:
c'est juste chiant pour commander, il faut faire un virement, pas de paiement CB possible, ou alors passer par paypal avec 5% de frais en plus...
je trouve ça un peu limite de faire payer les frais paypal parce qu'ils n'ont pas de paiement sécurisé

normalement l'acheteur ne vois pas les frais de paypal!
c'est le vendeur qui au moment de mettre l'annonce sur eBay l'inclus dans son prix de vente!

maintenant si tu trouve moins cher sur d'autres sites va s'y  .
mais pour travailler avec Paypal tout les jours, je trouve que c'est un moyen super pratique d'acheter des choses sur la toile au 4 coins de la planète!

le site que tu parle, il est allemand par hazard?

car effectivement sur pas mal de sites allemands, ces derniers non pas encore évolués questions facilité de paiement.
quans je vais sur un site allemand je m'assure toujours qu'il prends le mode de paiement Paypal!
si autres, "genre virement", je fuis ..

_________________
KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Ven 31 Oct 2014 - 23:24


Re ,

Non , mes kits viennent des US , paiement Paypal , 0 frais ! ! !

Je ne sais pas où tu commandes , mais Paypal ne fait payer que le vendeur.....

Mes kits , je les prends chez Retro motorcycles , le même que celui que tu cites :

http://www.ebay.fr/itm/1981-83-kawasaki-kz1100-kz-1100-SHAFT-DRIVE-carburetor-CARB-REPAIR-KITS-x4-seal-/351198798723

Moins chers que les Keyster et très bien aussi ...

Phil
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MessageSujet: Re: injection Z1000st   Sam 1 Nov 2014 - 10:14

je suis d'accord pour les gicleurs principaux, au pire remettre ceux de 110, mais pour l'aiguille et puis d'aiguille il n'y a aucune indication, je suppose que ça doit changer quelque chose si ce ne sont pas les mêmes?
j'ai trouvé plusieurs site avec des prix très intéressants, mais pas de kit pour ST Evil or Very Mad
du coup j'ai commandé sur le site allemand pour être sur d’être nickel (en passant par paypal)

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