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 ltd dans le 68

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PKRT



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Localisation : Dans la jolie Alsace !
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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Mer 15 Oct - 20:52


Zalut ,

Dis donc ....tu rends sa moto à Barbie tout de suite ! ! !

lol!








Phil
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le basque



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Mar 28 Oct - 9:57

Sympa la quache.
tu bosse bien ,pas de soucis à avoir pour la kawa. Wink
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dread racer



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Mer 29 Oct - 20:24

Salut et bienvenue chez les refroidi à air!
On est presque voisin... en plus je vais assez souvent en Alsace; à Pulversheim ou à Mulhouse...
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clotal68



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Ven 7 Nov - 16:30

Bonjour,

Après un petit moment d'absence, je retourne sur la moto, ça n'avance pas vite mais la motivation est toujours là.
Après un démontage de la rampe de carbu et un bon nettoyage avec passage aux US, j'attends quelques joints avant de remonter le tout et essayer de redémarrer la mémère. Avant le démontage, j'avais pas mal de fuites sur la rampe...les pointeaux et des joints torique sur les tubes de liaison des carbu....donc la suite au prochain épisode.
Bonne fin de journée
Stéphane
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simba



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Mer 31 Déc - 14:20

Hello voisin,
Bonne restauration et au plaisir de te rencontrer.
Very Happy
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clotal68



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Lun 9 Fév - 20:13

bonjour,
petit retour après un week end de démontage, je n'avance pas vite mais surement...

http://i38.servimg.com/u/f38/19/02/61/29/p1140310.jpg

je veux mettre le cadre à nu pour refaire une peinture un peu plus discrète...



bon, voilà, le moteur est sortie avec un peu de patience, tout seul, la manip est délicate mais ça le fait. Le problème sera sans doute au remontage avec une peinture propre du cadre...on verra bien le moment venu.



Maintenant, il me reste du décapage avant la peinture...
Petite question, tant que le moteur est sorti, quelles vérif peuvent être intéressantes de faire sachant que quand j'ai redémarré la moto, à part un réglage aléatoire, le moteur ne faisait pas de bruit suspect et tournait à peu près bien. Mais tant qu'il est posé sur l'établi.
Aussi pour le nettoyer un peu, existe il des produits efficaces à part l'huile de coude?
Merci pour vos commentaires et conseils
A+

Stéphane
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FORT



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Jeu 12 Fév - 15:24

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour clotal68

AH ,AH ,la restauration du LTD démarre comme je vois .... Smile
Pour le nettoyage de ton  moteur clotal, tu peut utilisé le WD40 , essence ou même du white-spirit ,ses produits sont peut agressif pour les peintures moteur et dégraisse ...
Après il y a plus agressif , mais là la peinture n'est pas garantie ...

Pour ce qui est de la vérification du moteur ( mais combien a t il de kilomètres au juste  )  ,
tu peut contrôlé les jeux aux soupapes , voir remplacé le joint spi de sorti de boite , et je pense faire tomber le carter d'huile ,histoire de voir ce qui si trame dans le fond .....

Eventuellement , contrôle de résistance de l'alternateur , et aussi un décrassage du démarreur , leurs fait pas de mal ...contrôle également la came d'avance centrifuge d'allumage , souvent elles sont un peut sèchent , un petit poil de graisse peut la rafraichir ...

Et puis , les carbus passent les au bain , ça leurs fera du bien un petit nettoyage ...

Voilà , mais peut-être que nos amis du forum ont d'autres avis sur la question ...

AMICALEMENT
Jean luc
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Savashié
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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Jeu 12 Fév - 19:29

De bonnes recommandations, à ceci près : pour les carbus, c'est pas un "petit" nettoyage Wink , c'est un nettoyage poussé, passage parfois multiple au bac ultra sons, et compresseur, le tout aidé au Carbu cleaner d'ipone (excellent produit, plus performant que le bardhal qui est correct). Pour les kits carbus, il faut prendre du Keyster si tu en trouves pour tes carbus. Ce sont de Kei hin en principe sur les ltd.

90 p 100 des soucis de mise en route viennent de ça.

Si le moteur n'a pas tourné depuis longtemps, il faut IMPERATIVEMENT déposer le carter d'huile inférieur et le nettoyer.

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Paco 57



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Jeu 12 Fév - 23:37

bienvenue !

vidanger et rincer le réservoir est nécessaire aussi. Vérifie qu'il ne soit pas rouillé à l'intérieur.
Nettoyer le filtre du robinet et vérifier son fonctionnement est indispensable.
bon courage

hasta la vista

Paco 57
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clotal68



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Ven 13 Fév - 19:14

bonjour,

Merci pour les infos, en fait j'avais redémarré la moto avant de la démonter car elle n'avait pas tourné depuis plusieurs années. J'étais passé par la case nettoyage carbu pour la faire tourner et ça n'avait pas été simple mais au bout de multiples essais de nettoyage, elle avait redémarré.
Après le compteur indiquait 20000km mais le câble était cassé....la moto ne doit pas avoir énormément de km mais de là a en avoir 20M...je doute quand même.
Pour le réservoir, j'ai observé quelques points de rouille, je me demande s'il faut quand même le traiter avec un produit style Restom...
Je vais vérifier tout ça et vous tiendrais au courant, merci encore... y a plus qu'a
A+

Stéphane
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clotal68



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Dim 1 Mar - 20:39

Bonjour,
J'avance sur le moteur, j'ai remplacé les joints spy de sortie de boite, refait le pare haine qui manquait...
Pour la vérif du jeu au soupape, j'ai une petite question...sur un des jeu, je suis à 0.04 alors que la tolérance est de 0.08 à 0.18. Sur ce jeu, j'ai une pastille de 2mm. Il faudrait une cale de 1.95 pour entrer dans les tolérances... mais je n'ai pas trouvé, je laisse comme ça?
Merci pour vos conseils

Stéphane
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Savashié
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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Dim 1 Mar - 20:46

les cales vont de 2mm à 3,2 mm (je crois).

Si tu as une cale de deux mm, et un jeu mini... la soupape doit être usée, ou pire son siège.

Le mieux serait de déculasser et voir ce qui se passe.

La rmt te donne la cote de dépassement de la soupape.

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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Dim 1 Mar - 21:27

effectivement, j'ai vu que les cales mini étaient de 2mm...
Je vais donc regarder la rmt, mauvaise nouvelle s'il faut déculasser
Merci pour ta réponse
Stéphane
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Savashié
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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Dim 1 Mar - 21:43

Il vaut mieux quand même, tu as un jeu insuffisant la soupape risque de griller.

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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Dim 1 Mar - 21:47

Bon j'ai regardé la rmt...le dépassement max de la queue de soupape doit être de 37.54 max, après c'est soit remplacement de la soupape ou de la culasse...si j'avais à choisir...
Certains des autres jeux sont en limite basse aussi, il faut que je regarde l'épaisseur des pastilles mais je suis bon pour déculasser.

Bonne soirée

Stéphane
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Savashié
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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Dim 1 Mar - 22:55

Faut voir... avec une soupape neuve (30 euros) ça va probablement coller ; sinon, après rodage de soupapes, tu peux encore meuler la pastille...

C'est souvent la conséquence d'un rodage de soupape fait à la perceuse, de façon trop insistante. Personnellement je préfère les faire à la ventouse... Wink

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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Ven 6 Mar - 16:01

Bonjour,

Je rode mes soupapes aussi toujours à la main...
Bon, nouvelles rassurantes, en fait sur la pastille avec le jeu mini à la soupape, j'avais lu 2, donc en tant que bon novice j'en conclu que la pastille faisait 2 mm d'épais puis en démontant les autres pastilles pour voir leur épaisseur...pas de chiffre...je mesure alors au pied à coulisse et je vérifie celle marquée 2 et en fait elle faisait 2.7mm. Super, plus besoin de déculasser pour remplacer la soupape, je suis soulagé.
Je continue donc petit à petit
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Savashié
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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Ven 6 Mar - 18:05

Sauvé ! Une bonne nouvelle. Wink

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MessageSujet: merci   Jeu 20 Oct - 18:09

Bonjour,
après quelques heures de travail...elle tourne et a fait peau neuve.
Merci au forum et aux participants pour la mine d'informations que j'ai pu utilisé pour ma restauration.
Je suis désolé de ne pas avoir eu le temps de participer au forum mais la mécanique moto était une découverte pour moi.


Merci encore à tous
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clotal68



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Jeu 20 Oct - 18:14

J'ai aussi la version bi place...

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clotal68



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Jeu 20 Oct - 18:33

Bien sur j'ai conservé toutes les pièces d'origine et aucune modification n'a été faite sur le cadre ou les suspensions..

J'ai juste modifié un peu l'esthétique et le poste de pilotage.



A+

Stéphane
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gisH2



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Jeu 20 Oct - 18:55

jolie réalisation
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loic



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Jeu 20 Oct - 19:35

un Bobber! et bien belle réalisation!

tu as mis quoi comme maitre cylindre de frein avant ?

l'ensemble compteur/compte tours est harmonieux et la peinture du réservoir est jolies et bien faite!
ensemble sobre , par compte je vois pas de clignotants?

_________________
KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/
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Michel du 79



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MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Ven 21 Oct - 8:47

B'jour

BÔ travail, et après le plaisir d'une telle restauration et remise en route, à toi le plaisir de rouler, seul ou à deux,

Cordialement

Michel

_________________
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LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT
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clotal68



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Date d'inscription : 12/10/2014

MessageSujet: Re: ltd dans le 68   Ven 21 Oct - 9:44

Bonjour,
Pour le maitre cylindre, c'est une pièce de ER 6 kawa. Le guidon d'origine étant haut et incliné, je n'ai pas pu réutiliser le maitre cylindre d'origine.
Après les clignotants sont de chaque coté du feu arrière au dessus de la plaque avec un petit rappel au niveau des amortisseurs arrières et devant sur le cadre au niveau du haut moteur. C'est vrai que de profil, on ne les voit pas (en plus sur la pemière photo, ils n'étaient pas encore installés) mais ils y sont.
Bref, j'ai essayé de faire une moto légale, tous les roulements ont été remplacé (direction, roues, bras oscillant),la fourche vidangée avec joint spy remplacés, les freins totalement refait, le moteur révisé en se limitant au démontage du carter puis jeux aux soupapes avec synchro des carbus après leur nettoyage et remplacement de tous les joints (j'en ai bavé sur ce nettoyage avec multiples démontages).
Et enfin peinture...qui m'a pris beaucoup de temps avant de parvenir à un résultat satisfaisant...j'ai appris sur le tas.
Bref une remise en route avec un petit lifting, je prends beaucoup de plaisir à son guidon et ça m'a permis d'apprendre et mieux comprendre ma moto...que du bonheur même si parfois ça a quand même été compliqué...une restauration quoi!
J'ai mis un point d'honneur à tout faire moi même, tout n'est pas parfait mais j'assume.
Grace aux informations du forum, j'ai franchi les difficultés, merci encore à vous.

Bonne journée
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ltd dans le 68
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