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 Histoire de carbus....

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dom89

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Lun 29 Déc - 23:54

vivement un comparatif de ces differentes rampes par notre expert
pour connaitre les bons réglages et les qualités et défauts selon les modéles Cool
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PKRT

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mer 31 Déc - 1:11


Zalut ,

Pour les essais ....faudra attendre encore un peu ...

Parce que sous la neige et sur le verglas ....faut pas compter sur moi !

Ça ne m'empêche pas de contrôler cette rampe vite fait su' le gaz .

On ouvre le bas et .....c'est pas mal là dedans !

Pas super propre , mais pô sale du tout !

Juste des gicleurs Solex en 137,5 !   scratch

Le reste , ça va , un coup aux ultrasons et ça repart .











On ouvre le haut , et c'est pas mal non plus !





Je vais démonter cette rampe complètement , passer tout ça aux ultrazons , contrôler toutes membranes ( il y a les petites sur le coté pour enrichir ) et remonter proprement pour essai , comme les autres !

Phil
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vroumz6



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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mer 31 Déc - 10:12

Les gicleurs sont peut-être réalésés ? 137,5 en solex n'est peut-être pas équivalent à 137,5 dans une autre marque ? J'avais vu un tableau là dessus mais où?
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PKRT

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mer 31 Déc - 11:01

Zalut ,

Oui peut-être ....

J'ai encore des gicleurs d'origine en 120 , ça ira bien, et là au moins je suis sûr de mon coup ....

Je ne sais plus si les Solex sont en millimètres ou en points .... scratch

Par chance les gicleurs de ralenti sont les bons ( 37,5 ) .

Phil
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PKRT

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mer 31 Déc - 17:18


Zalut ,

J'ai farfouillé dans le stock , car il me faut une vis de synchro pour une des rampes de J-1 .

Et là ........ affraid


Je suis tombé sur des rampes dont je ne me rappelais plus ! ! !

Bon j'ai des rampes de 400/550 , ça je sais , mais j'en trouve plus que je ne croyais en avoir ....

Cinq !

Mais il y a autre chose encore.....



Les rampes des "petites" 400/550



Deux rampes de GPz 400 , un de Z 550 F ( démontée , mais j'ai tout )



Il y a surtout deux rampes de 400 ZX en 30 mm pour équiper ma GPz 400/550 de piste



Voilà la trouvaille ....



Une rampe de 750 L-3 , une rampe de J-3 et deux rampes de R



La rampe démontée a été acheté à un margoulin parigot , elle a des cuves chromées  scratch  et est en mauvais état , pas sûr qu'elle soit "sauvable" .... on verra .

J'ai aussi un jeu de corps de R en assez bon état




Comme quoi , à force de récupérer à droite à gauche des choses , on finit par ne plus savoir ce qu'on a........ lol!



Bon , ben il y aura encoooore du boulot ...... pale  

Maintenant , on se prépare pour faire la fête ..... drunken drunken drunken

Phil
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vf12

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mer 31 Déc - 17:38

PKRT a écrit:


Et là ........ affraid

Je suis tombé sur des rampes dont je ne me rappelais plus ! ! !
Phil

Tant que tu te rappelle combien tu as de moto ! lol!
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Paulo55

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mer 31 Déc - 18:15

Tu te rappelle où tu vas teufer ce soir au moins ?  
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vroumz6



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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mer 31 Déc - 18:31

J'ai filé un gros carnet relié à un pote pour qu'il note tout ce qui est fait sur son tas de trucs (10 caisses et 35 meules) je crois qu'il te faut aussi un "recueil" pour ton stock et tes machines.
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jano

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Jeu 1 Jan - 11:24

hey Phil si tu a une rampe de bs 34 pour mon L4 , on peut se trouver un deal , en mp Wink
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FORT

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Ven 2 Jan - 11:43

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour phil ,

Jolie stocks de carbus ... ...
Pour sur , ça va bien t'occuper ....tous ses carbus ......


AMICALEMENT
FORT
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PKRT

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Ven 2 Jan - 13:59


Zalut ,


vf12 a écrit:
Tant que tu te rappelle combien tu as de moto ! lol!


Oui , ça c'est plus facile ....ça prend plus de place !


Paulo55 a écrit:
Tu te rappelle où tu vas teufer ce soir au moins ?


Oui aussi , mais je ne me rappelle plus ce qu'on a fêté...... scratch            drunken              


FORT a écrit:
Pour sur , ça va bien t'occuper ....tous ses carbus ......


Voui , mais c'est tout de même beaucoup de temps.....

La rampe de 750 L-3 est ruinée , les gicleurs et surtout les tubes d'émulsion ont été passé à l'acide  affraid  et sont foutus ...
La rampe de R démontée est en piteux état ...je pense que je vais composer une rampe avec les meilleures pièces des deux .

La deuxième rampe de R est bloquée , car stockée trop longtemps , donc démontage intégral et contrôle de tout .... pale

Je ne sais même plus d'où viennent toutes ces rampes .... scratch

Je crois qu'il me faut un gros carnet......

Phil
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mer 14 Jan - 23:00


Zalut ,

Des news .

Alors j'ai démonté complètement la deuxième rampe de J-1/2 avec petites membranes d'enrichissement









J'avais déjà ouvert cette rampe , mais tout est en très bon état ! ! !
Encore ouvrir les membranes et passer tout ça aux ultrasons .

La rampe de 750 L-3 et en bon état , elle était déjà passer au bain , mais ne fonctionne pas bien , les pièces en laiton ayant été passées à l'acide , elles sont à changer ..... toutes !  pale







On voit sur les pièces internes les traces d'oxydation , alors qu'elles sont neuves ! Ce sans plomb est vraiment une grosse daube ! ! !    , Je vais tout repasser aux US !



La rampe de R , c'est une autre histoire !

Tout est ruiné ! L'arnaque totale ! 100 zeuros par la fenêtre !

Bon , on commence par l'aspect ...., des cuves chromées avec le chrome qui s'écaille.... des pièces comme les cornières qui ont aussi été chromées et qui rouillent , les chapeaux en plastique très sales .....







Le désassemblage n'a pas été facile , tout est oxydé ....de chez oxydé !
La tige de starter est bloquée dans le premier corps....  



L'intérieur révèle aussi son lot de surprises....
Les pièces en plastique qui bloque les aiguilles en place sont blanches d'origine , après un temps elles ont jaune / orange ...celles-ci sont rouge !
On voit que les clips d'aiguilles sont au quatrième cran , bon ok , mais les gicleurs sont des 180 ! ! ! !  affraid
Elle devait pas être pauvre celle-là ! ! !
Il manque deux vis de richesse avec les ressorts ! Et tout est oxydé !



Et enfin , la surprise du chef !



Les boisseaux ( à gauche ) ont cette forme et sont plus longs ! ( à droite du J-1/2 )

En fait je me demande si ce n'est pas une rampe de ZX 750 ....  
L'autopsie des tubes d'émulsion me dira d'où cette rampe provient !
Mais demain ......

Phil
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Jeu 22 Jan - 21:20


Zalut ,

Bon ces carbus sont bien du ZX 750 , modifiés pour les monter sur une 1000/1100 ....

Bon , vu l'état , je pense ne les garder que pour la pièce ...on verra .

Un exemple ...





Oui oui , c'est bien une vis de richesse ...ou ce qu'il en reste !

Bon , j'ai donc décider d'ouvrir et passer au US le deuxième rampe de J1/2 , et ma foi , elle est pas mal cette rampe !











Hop , aux US , et voilà ! Tout propre ! ! !



Sur ma lancée je passe à la rampe de J-3 ( vous suivez toujours avec tout ce bazar de rampes ...? moi j'ai du mal ! )













Là aussi , tout est en bon état , donc direction la trempette aux ultrasons !

La suite bientôt

Phil
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mar 27 Jan - 20:16


Zalut ,

Aujourd'hui , remontage de la rampe de 750 L-3 .

Bon j'ai finalement repassé les corps démontés aux US , deux bains à puissance maxi , chauffage maxi et nettoyant ammoniaqué dilué à 5% , 20 minutes dans une position , 20 minutes dans une autre , plus toutes les petites pièces .

Tout ça va ensemble , alors au boulot !



On assemble la rampe , avec de "nouveaux" tubes d'émulsion et gicleurs



On rempli le bas



Puis le haut



Ensuite je monte la tige de starter , sans oublier les tout petits ressorts et billes



Et voilààà



Ok , il faut refaire la peinture , mais après essai !

Une bonne chose de faite !

Phil
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Mar 27 Jan - 22:32

j'aime bien le nettoyage des carbus quand c'est encore possible! c'est souvent un challenge!! Wink

dans ce cas bravo !! car des surprises il y en a!!

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Ven 30 Jan - 0:31


Zalut ,

Oui le nettoyage est de toutes manières obligatoire !

Voici une photo du fond du bac à ultrasons , alors que les pièces sont déjà passer au diluant ! ! !



Ça en dit long sur l'utilité de passer toutes ces pièces dans le bac !


Bon , on passe au remontage de la deuxième rampe de J-1/2 avec ses petites membranes latérales .

On prépare toutes les pièces comme d'hab'



Voici ces membranes





Ne jamais toucher au réglage de cette petite vis , c'est le tarage du ressort ! C'est fait en usine , on ne touche pas !





Pour régler les hauteurs de cuve j'utilise mon fidèle pied à coulisse



Je règle les 18,6 mm



Et je vérifie les hauteurs , s'il le faut j'ajuste !



Et voilà !



Phil
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Ven 30 Jan - 23:47


Zalut ,

Aujourd'hui je me suis attaqué à la deuxième rampe de ZX 750 ( que je prenais pour une rampe de R ... geek  )

Et bien c'est la guerre ! ! ! ! ! ! ! !

Elle encore plus pourrie que l'autre ....



Il y a de la rouille partout ! ! !







Les corps sont sérieusement attaqués





Les joints des vis de richesse sont ... disons ... inadaptés ... et les ressorts ...comment dire ...spéciaux , n'est il pas ?



La tige de starter est tordue , il y a de la rouille partout , les papillons coincent , etc etc etc ...

Elle ne servira que de donneuse de pièces , je ne vois pas l'intérêt de perdre du temps sur des carbus en si mauvais état ...

Phil
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Sam 31 Jan - 14:08

encore du bidouillage, cela étant cela s'apparente a de la débrouille quand on a pas le choix! c'est mieux que rien!! Rolling Eyes

mais une banque de pièces c'est bien, reste a se rappeler de ce stock de pièces et savoir ou il est rangé ! Wink

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Sam 31 Jan - 14:59


Re ,

Comme c'est la saison du nettoyage de carbus ...tout le monde y passe !



Le carbu du Cady est passé dans la trempette !



Il en avait besoin ....

J'en ai profité pour décalaminer le pot et changer de bougie .

Ça va vachement plus vite que sur les grosses .......

Phil
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Sam 31 Jan - 17:11

Vache, ça me rappelle le Gurtner du 51. Qu'est ce que j'ai pu le démonter celui là...

Je vois pas ton boisseau ?

Gurtner existe encore... ils font de la robinetterie de Gaz

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Sam 31 Jan - 19:30

PKRT a écrit:






Phil

ça c'est du lourd vindiou ! Du matos comme on en fait plus ! De la technologie de haut vol !
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Sam 31 Jan - 19:55

le boisseau est sans doute resté pendu au câble; c'est marrant j'en ai nettoyé un cet été le haut de cuve me semble différent.
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PKRT

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Sam 31 Jan - 23:25


Re ,

Oui le boisseau est encore "pendu" à la mob , c'est le bord.. à démonter les doigts gelés....

Et puis il n'y a pas de conduit à nettoyer à l'intérieur ...

Phil
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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Dim 1 Fév - 13:30

Pas grand chose à faire dessus de toute façon, si le picot de réglage de ralenti est encore bon (si c'est le même système que sur le 13mm des AV10). A la limite le polir un poil...

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MessageSujet: Re: Histoire de carbus....   Dim 1 Fév - 22:20


Zalut ,

Le petit carbu du Cady fonctionne très bien , il était juste saaaale ...

Je remonterai ça demain ...peut-être .

J'ai remonté la rampe de J-3 que j'ai désossé la semaine dernière .

Le corps sont passés aux ultrasons , "comme d'hab'" , mais un peu plus longtemps que les autres , car les gommes étaient bien là .

Maintenant qu'ils sont parfaitement propres et que tous les conduits sont parfaitement vides , j'ai passé toutes les autres petites pièces au bain .
Mais ...........ils a fallu plus que ça là aussi ...

Je me suis farci un polissage de toutes les pièces en laiton !

En effet les gommes ont tout envahi et les dépots ne partent pas comme ça .

Donc intérieur extérieur sont passés à la brosse , au gex , au mini goupillon de dentiste !

Maintenant c'est nickel !

Les deux plongeurs de starter de gauche sont polis , les deux de droites tels qu'ils sont sortis du bain ...  pale



Les corps des pointeaux



Les vis de richesse , les gicleurs , les tubes d'émulsion , et aussi les aiguilles , tout y est passé !

Voilà , tout est prêt !



Je réassemble les corps



Je rempli les cuves



Puis je remonte les boisseaux et chapeaux



Puis la commande des starters .



Voilà , c'est fait , une rampe de plus en état et à tester .

Je monterai peut-être des chapeaux en plastique de ZX pour la faire ressembler à une rampe de R , puis la peindrai en noir ...bien sûr ...

J'accumule de l'expérience en démontage/remontage de ces rampes ........

Et vous , vous les connaissez maintenant un peu plus !

Phil
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