Salut à tous

en vue des prochaines modifs de mon ZX, ou d'une autre kawa 750 ( suivant le budget), je suis à la recherche de toutes documentations, photos, liens internet etc, concernant les préparations sportives qu'on reçu ce moteur à la fiabilité hors norme, et à la partie cycle bien née.

Que ce soit en promosport dans les années 80, ou en superbike, et même les versions "dragstérisées".

Voila, merci à tous à l'avance.

Pour info j'ai vraiment envie de faire un truc hors norme juste pour le fun, pour mon plaisir . les superbikes du championnat us à 130cv restaient des 750 fiables, alors avec les chevaux à gagner et le poids à perdre je pense qu'il y a moyen de faire une moto d'exception de mon petit ZX.

C'est un délire mécanique et "mentale", je veux la satisfaction d'avoir si pas le plus performant, l'un des 750 8 soupapes à air parmi les meilleurs, et je le fais par passion pour cette moto, sinon la démarche la plus simple serait d'aller chez le concessionnaire et de repartir avec un ZX10R, ou d'acquérir un 1135 GG, ce que je laisse tomber pour me consacrer uniquement à celle que je préfère entre toutes, le budget 1135 va donc se transformer en budget 750 kawa à air 8 soupapes.

belle aventure que tu commences là.

malheureusement, je n'ai aucune info particulière hormis le service manual du 750 turbo. c'est pas grand chose mais mieux que rien.


PS : sinon un GPz R1 couleur or pour le prix d'un 1135GG, hum, non

GODIER GENOUD !!!!!

je ne trouve rien en document sur les 750 GG, HELPPPPPPPPPPP

B'jour

Regarde un peu ici, en fouillant, tu pourais peut être avoir des info, avec un peu de chance tu pourais peut être avoir des contacts avec l'ancien mécano de la gendarmerie, entre passionés, qui sait

http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=749.0

Je pense que tu as exploré ce site

http://www.godier-genoud.org/index.htm

A voir peut être ici

GODIER GENOUD
74 - HAUTE-SAVOIE - SAINT JULIEN EN GENEVOIS
ZA
ROUTE ANNEMASSE
74160 SAINT JULIEN EN GENEVOIS
Tél. : 04 50 49 33 25
Fax : 04 50 49 30 47

Bon courage à toi, nous te suivons dans ton aventure

Cordialement

Michel

j'ai trouvé un site sympa, par contre pour la traduction c'est la poisse



http://www4.ocn.ne.jp/~zx750a3/

bon après quelques réflexions, ça devrait donner ça

partie cycle
-juste une paire de pneus racing, et amorto ar EMC.
ou
-partie cycle Martin
ou
-bitza composée de jante larges, grosse fourche, etc
ou
-harris ( non, la je rêve )

quelque soit le choix, tout sera allégé et monté avec " de la belle pièce"(brembo, etc )

culasse
- arbres yosh, ou autre suivant ce que je trouve.
- culasse à 8 bougies, si je trouve pour faire la modif.
- ressorts de soupapes renforcés.
-soupapes plus grosses ( toujours suivant ce que je peux trouver)
-culasse retravaillée sur les conduits d'adm, puis conduit microbillés de grains différents afin d'obtenir une bonne vitesse du mélange.

Cylindres
- 810, ou mieux 880 wiseco, si je trouve.

embiellage
-vilo équilibré et allégé
-bielles titanes (suivant ce que je trouve)
-coussinets "racing"

embrayage
-ressorts rsnforcés
-système "clutch"

boite de vitesse
tout l'intèrieur, chaque pignon, arbre, fourchette, sera poli pour que tout coulisse parfaitement.

en plus des pièces, par exemple pour les pistons tout sera pesé et ajusté au centième de g près.


carburation
- probablement cr 33
-yosh si je tombe sur l'occasion qui fait le larron

échappement
à moins que je tombe sur un moriwaki, ou un kerker ( d'époque) ce sera le vance and hines retravaillé que j'ai en ce moment

tout ceci n'est pas figé et a encore largement le temps de bouger.

il ya quelques tofs sur le blog de Jimstinger :
http://jimstinger.oldiblog.com/?page=lastarticle&id=1485964

MERCI


bon pour le moment c'est en stand by, je me consacre au dragster, je sens que l'hiver risque d'être trop court, pis j'ai mes combles à finir aussi