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 Amortisseurs : GPZ R1 ou L3 et L4 d'origine...tuto démontage

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Frank

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MessageSujet: Re: Amortisseurs : GPZ R1 ou L3 et L4 d'origine...tuto démontage   Ven 28 Aoû - 20:57

loic kz750E1 a écrit:
et voila de mon coté je rajoute suite au précédents topics mon expérience !!




Salut Loic,

Que penses-tu de ces compresseurs de ressort ?

Où les as-tu achetés ?

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loic

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MessageSujet: Re: Amortisseurs : GPZ R1 ou L3 et L4 d'origine...tuto démontage   Sam 29 Aoû - 8:25

C'est moyen, car c 'est pas facile de bien comprimé les ressorts de chaque côté, sans qu'ils ne se déplacent.
En glissant le long du ressort il abîme un peu la peinture.
Sinon la qualité reste correcte sans plus.
Son prix est quand à lui assez élevé.
A acheter si on possède plusieurs motos et être précautionneux à la mise en place de ceux-ci. Wink

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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loic

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MessageSujet: Re: Amortisseurs : GPZ R1 ou L3 et L4 d'origine...tuto démontage   Sam 29 Aoû - 8:29

Acheté aux CML sur le stand de mototacot il me semble
Il y a un site .www.mototacot.com

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La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
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Frank

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MessageSujet: Re: Amortisseurs : GPZ R1 ou L3 et L4 d'origine...tuto démontage   Sam 29 Aoû - 14:08

loic kz750E1 a écrit:
C'est moyen, car c 'est pas facile de bien comprimé les ressorts de chaque côté, sans qu'ils ne se déplacent.
En glissant le long du ressort il abîme un peu la peinture.
Sinon la qualité reste correcte sans plus.
Son prix est quand à lui assez élevé.
A acheter si on possède plusieurs motos et être précautionneux à la mise en place de ceux-ci. Wink

Ah dommage.
Je me tâte car j'ai trois paires d'amorto à refaire et avec les sangles, je vais flinguer la peinture refaite.

Ou alors, j'en fabrique un.

Merci de ton avis

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MessageSujet: Re: Amortisseurs : GPZ R1 ou L3 et L4 d'origine...tuto démontage   

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