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 Mon GPZ 1100 B2

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 2 Nov 2014 - 15:08

Dimble, m'a filé une serrure de selle pour mon B2 avec la clé!! cheers


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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
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Dimble

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 2 Nov 2014 - 16:09

cheers cheers et pour le meme prix t as eu un joli porte cles CoolLaughing Laughing
Comme je t ai dit, il me reste des trucs du 1000r qui a servi pour faire la moto de course, tu fais signe ....
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PKRT

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 2 Nov 2014 - 17:50


Zalut ,

Bon ben c'est bien engagé cette histoire !

Des pièces neuves , des bonnes pièces d'occase , une bonne base , y a plus qu'à .....

La durite essence n'a rien de particulier , c'est de la bonne durite , qui tient en général 100 bars ! donc les petits 5 bars max de ton injection ne lui fera rien , mais il faut monter tout ça avec de bons colliers !....

Phil
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 2 Nov 2014 - 19:41

pour les tuyaux d'injection j'ai commandé ici

http://www.monancienne.com/ANC_UC45536_FR_1-metre-de-durite-essence-compatible-SP95-E10---75-mm----.htm
avec les colliers qui vont bien avec:


http://www.monancienne.com/ANC_UC45900_FR_Collier-type-Serflex-diametre-16mm-pour-une-durite-11-a-16-mm----.htm

cet après-midi j'ai vidangé mon réservoir qui était plein de 102 allemand!!! Very Happy
les joins de robinet sont mort!!

puis j'ai attaqué les freins (étriers) j'ai sorti un piston, il semble bien mai
je ferais des photos plus tard!
pour l'autre étrier faudra une soufflette!
pas mal de merde dedans, photos là aussi !




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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 4 Nov 2014 - 20:05

aujourd'hui j'ai reçu cela:

de la durite pour le B2 , une tressé tissus qui résiste a 7 bar (ira du réservoir au filtre , l'autre pas tressé mais plus costaude qui résiste, à 30 bar ira après la pompe d'injection !



j'ai aussi reçu la pipe d'admission neuve des 4 injecteurs!



et puis un neiman neuf!




autre chose j'ai une durite d'essence qui me pose problème!
la petite qui va du filtre a essence et relie l'arrivée de la pompe a essence!
d'un coté c'est du 7.5/8 mm coté filtre a essence et au moins du 12 mm du coté de la pompe à essence !

coté filtre a essence:


coté pompe a essence


la durite dans son ensemble:


tu as fait quoi phil pour cette durite pas comme les autres!  scratch


j'ai aussi nettoyé pas mal de pièces, qu'il faudra que je peigne a l'époxy!  Rolling Eyes
et j'ai démonté un piston d'étrier hier, qui semble un peu altéré a un seul endroit!!!! le reste est nickel !!
je pense le remettre!  Rolling Eyes



mais avant je change les joins d'étriers avec un kit !
a ce sujet , j'ai l'impression que les étriers de freins sont identiques au Z750E1 ! quelqu'un peut me confirmer cela?
car dans ce cas j'achète un kit de Z750 moins cher que ceux pour GPZ1100!

dans la foulé j'ai mis un kit maitre cylindre neuf ! bounce

voila pour ce jour!!

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vf12

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 4 Nov 2014 - 20:51

C'est tout les jours Noel en ce moment ! santa
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 4 Nov 2014 - 21:16


Zalut ,


loic kz750E1 a écrit:



tu as fait quoi phil pour cette durite pas comme les autres!  scratch


a ce sujet , j'ai l'impression que les étriers de freins sont identiques au Z750E1 ! quelqu'un peut me confirmer cela?
car dans ce cas j'achète un kit de Z750 moins cher que ceux pour GPZ1100!


Ben ça avance cette histoire , et plutôt vite ! cheers

Pour cette durite à diamètre différent , pas de solution !

Ou plutôt si .... J'en fabrique une avec des tubes de cuivre ( plomberie ) .

Voici le modèle pour ZX 1100 , reproduit avec ce qu'on appelle une "clarinette" en chaufferie .
J'utilise un raccord pour diminuer le diamètre en le soudant à l'étain .

Ce matériel se trouve assez facilement chez le bricolo du coin .



Pour les étriers , je te confirme que ce sont bien les mêmes !
J'ai ceux-ci sur ma GPz 400 de piste , sur la Z 750 L-3 , et sur mes grosses !

Phil
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 4 Nov 2014 - 21:29

bien vu pour la durite en cuivre!! cheers


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Savashié
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 4 Nov 2014 - 22:38

Il y a pas de risque au niveau souplesse, travail, tout ça ? ca vibre un peu par là quand même. Ou alors le métal peut encaisser ?

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 4 Nov 2014 - 23:38


Re ,

Non pas de soucis pour les vibrations , car il faut mettre un bout de durite de chaque coté pour raccorder au filtre et à la pompe ( durite de 8 et de 12 mm ) donc tout est souple .

Phil
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Michel du 79



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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 5 Nov 2014 - 9:36

B'jour

Et le cuivre est un métal très ductile contrairement à bien d'autres métaux, sinon, les conduites de freins des watures ne seraient pas en cuivre jusqu'à l'arrivée des éléments de suspension et direction qui eux demandent tout de même plus de souplesse

Belle pièces, il ne faut pas oublier de faire le recuit du cuivre pour le mettre en forme si c'est nécessaire, mais je crois qu'on trouve ça tout fait maintenant, "d'mon temps", ça faisait partie de la technique des collets battus



Cordialement

Michel

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Savashié
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 5 Nov 2014 - 15:30

PKRT a écrit:

Re ,

Non pas de soucis pour les vibrations , car il faut mettre un bout de durite de chaque coté pour raccorder au filtre et à la pompe ( durite de 8 et de 12 mm ) donc tout est souple .

Phil

C'est l'info qui me manquait. Je m'apprêtais à le suggérer d'ailleurs. Wink

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 5 Nov 2014 - 20:42

une autre question, j'ai vu que il y a une petite durite aux nombres de 4 entre l'injecteur et la rampe métallique d'injection!
la question est comment change t-on ces petites durites de raccords qui font le lien !
coté injecteur j'ai l'impression que c'est serti dans l'injecteur scratch


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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 5 Nov 2014 - 20:58

en regardant les photos du démontage du B2, je viens de voir cela:: affraid sur le faisceau avant!!


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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 5 Nov 2014 - 21:05

Une attaque sournoise de rongeurs ça ... T'a pas un chat ? Wink
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vroumz6



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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 5 Nov 2014 - 21:21

Un peu de boulot en plus mais çà va,tu aurai pu avoir un court-jus...
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Savashié
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 5 Nov 2014 - 22:19

De l'intérêt de jeter un œil à tout... Wink

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Sam 8 Nov 2014 - 22:57

aujourd'hui j'ai passé du temps a décaper des pièces de chassis du B2, le tout a la meuleuse!!

dommage que je ne possède pas de caisson pour sabler tout cela!!

quoi qu'il en soit c'est pas trop mal niveau résultat en attendant la mise en peinture.



ensuite je me suis penché sur les tubes de fourches!

j'ai commencé par le droit! ou le joint spy fuyait .

j'ai dévisser les grosses vis a empreintes carrés, pour vidanger l'ensemble!!et bien c'était pas du luxe!!
a ce sujet on voit que les tubes de fourche ont déjà subis les affres de bricolos du dimanche!!
une vis de retenue d'axe de roue cassée et des marques de pinces étau dans le corps de pompe de la fourche droite.







et puis j'ai attaqué le gauche et là problème, la vis BTR est HS, pas d'empreinte, saboté!!! Shocked

va falloir user de la perceuse!!



j'en profite aussi pour montrer la vis hexacave a l'intérieur du tube pour bloquer cette dernière et dévisser la BTR de maintient du tube de plongé!
personnellement j'ai pas eu besoin, la BTR droite est venue sans problème, en laissant le ressort comprimé, cela a suffit pour bloquer l'ensemble.



quand au joint spy il était bien cuit!!

Wink

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Sam 8 Nov 2014 - 23:02

je pense que je vais peindre mes pièces a l'époxy et au pinceau Rolling Eyes cela sera plus résistant!!
ou sinon à la bombe de peinture pour ferronnerie.. comme pour le XS!

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Sam 8 Nov 2014 - 23:40


Zalut ,

Ben dis donc ..... pale

Pour une moto qui présente bien ....il y a comme d'hab' de mauvaises surprises .....malheureusement !

Chiant ces empreintes de vis foirées , c'est la misère .

Tu vas nous refaire ça propret , j'en doute pas ! cheers

Phil
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 9 Nov 2014 - 8:53

oui, en 32 ans d'existence, on a toujours des surprises!! c'est comme cela!!

2 solutions pour moi, 1/ desserrer l'ensemble par la vis hexacave, pour cela va falloir que je trouve l'outil qui bloque bien dans cette vis!
2/ percer la vis BTR !!

si j'arrive pas il me faudra extraire le joins spy avec une vis !! rien de bien difficile normalement!


autre difficulté, desserrer les 2 écrous de l'axe de roue avant.
j'ai pas réussi même avec les 2 douilles de 27 de chaque coté!
j'ai sorti la clé a choc électrique je verrais bien!! Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 9 Nov 2014 - 9:09

loic kz750E1 a écrit:


2 solutions pour moi, 1/ desserrer l'ensemble par la vis hexacave, pour cela va falloir que je trouve l'outil qui bloque bien dans cette vis!
2/ percer la vis BTR !!


J'avais eu la même mésaventure sur la 1100, mais en perçant la tête j'avais pu l'enlever sans problème.

Par contre le seul endroit sur le net ou j'avais trouvé cette vis, c'est là : http://www.pieces-kawa.com/

(Mais je n'étais pas allé chez le concessionnaire kawa du coin : me gonflait trop)


Dernière édition par vf12 le Dim 9 Nov 2014 - 9:18, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 9 Nov 2014 - 9:11


Zalut ,

Ah oui ....l'axe de roue avant ....

Tout le monde sert ça comme un malade , alors qu'il n'y a pas de raison ...

Je ne sers jamais aux 7 mkg demandé dans le manuel , car ça ne peut pas bouger , surtout après serrage des demi coquilles ( 1,8 mkg )

Tiens puisqu'on parle de couple ... la vis du bas se sert à 2,3 mkg , comme le bouchon supérieur .

Les vis de tés de fourche haut et bas à 1,8 mkg . Et surtout les deux grosses vis de fixation des demi guidon se sert à 7,5 mkg ! ! !

Phil
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 9 Nov 2014 - 10:32

Tes vis CHC du bas de fourche tu peux les trouver chez http://www.bricovis.fr par exemple.
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 9 Nov 2014 - 11:44

sur eBay motors, j'ai des vis neuves Kawasaki Wink

ce matin j'ai enlevé a la Dremel le fond de roulement du té de fourche!



et j'ai aussi enlevé mon deuxième piston d'étrier! cheers
et aussi débloqué mes écrous d'axe de roue avant cheers


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