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 Mon GPZ 1100 B2

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Sam 15 Oct - 21:16

Bon je continue ici pour démontage d'une rampe d'injection de B2

cette dernière n'est pas noire, elle doit sûrement avoir un passé de décapage!

comme je voulais voir cela de près, j'ai donc démonté cette rampe de B2

c'est très simple et pas de difficulté particulière, peut-être les vis BTR qui fixent les injecteurs sont un peu grippées, le reste est simple! faut faire attention aussi au petit ressort et bille (que j'avais plus) de la commande du starter!
la suite en images :

là a son achat sur le boncoin:









là les injecteurs démontés, ils sont d'un bloc et pas démontage, a priori!












là le joins d'étanchéité de l'injecteur !







là le régulateur d'essence, d'ailleurs a son sujet quelqu'un sait si on peut le passer aux bac à US ?
pour les injecteurs j'y pense même pas car cela doit être trop fragile là dedans!



Allez petite trempette dans le bac à US avec du vigor ( 3 séances de 20 minutes)
puis 2 séances de 20 minutes encore avec le produit désoxydant TR3 ( http://www.bpac.fr/boutique/produit-nettoyant-ultrason-bpac-tr3-292.html )

l'eau du dernier bain !! c'est dire  


rinçage à l'eau claire et séchage et voila le résultat





demain je vais commander les joins des injecteurs  Wink

ensuite je passerais un coup de bombe de peinture noire sur cette rampe pour la rendre comme à l'origine!  Wink

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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Dernière édition par loic kz750E1/GPZ1100 le Dim 16 Oct - 11:50, édité 1 fois
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Sam 15 Oct - 21:39

quelques infos sur les injecteurs et régulateur de pression




ici l'ensemble de la pompe d'injection et du régulateur de pression! Wink


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PHIL13

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 16 Oct - 11:29

Super interessant Loic....j'avais fait de même pour ma derniére restauration ( 900 Z1A ) démonté élément par élement et bain aux ultra sons... autant je connais pas mal les rampes de carbus japonaises ( surtout les MIKUNI ) ...autant j'avoue humblement découvrir pas à pas l'injection MIKUNI de l'époque qui est en fait une L JECTRONIC BOSH sous licence...un peu comme celle qui équipait les GOLF 1 et 2....
Ton expérience va me servir !! je dois dire qu'aprés avoir combiné un filtre à air neuf et 3 pleins avec du nettoyant injecteur, la moto marche désormais à merveille, fini les " trous " ou les " hésitations " que j'avais au départ vers 3500 t/mm... néanmoins comme la moto va étre intégralement démontée, c'est le moment ou jamais de nettoyer la rampe injecteurs.... Wink





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PHIL13

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 16 Oct - 11:39

Autre point et en revenant sur le  haut moteur : j'ai trouvé des segments NPR made Japan ... est que c'est ceux là que tu as montés ?  ...à priori c'est NPR qui fournit KAWASAKI en segments ... ce qui sous entend que c'est les mêmes qu' origine.... mais pas au même prix !! 100 USD le jeu ...au lieu de 250 euros en concession et a prix " discount " Wink

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 16 Oct - 11:45

non c'est pas cette marque, a priori :







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camshaft

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 16 Oct - 22:24

Est ce qu'une rampe d'injection de 1100 peut se monter sur un ST?
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 16 Oct - 22:38

Je sais pas pour le coup, mais ceux qui possèdent les 2 modèles pourront peut-être répondre à ta question...

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Savashié
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 16 Oct - 23:09

Roadeagle en son temps avait monté cette rampe sur un 750 zx il me semble, donc l'adaptation peut se faire sur une moto à carbus a priori... mais c'est un bon mécano.

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 17 Oct - 16:21

je continue sur la rampe de B2

aujourd'hui peinture en attente des joins neufs des injecteurs et de la petite bille du starter Laughing

masquage des carbus





j'ai passé aussi le régulateur de pression au bac US



puis peinture a la bombe PJ1 pour moteur !











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sandav

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 17 Oct - 17:08

Le livret parts list tu l'as trouvé sur quel site? C'est plus pratique en catalogue que sur ordinateur sur cmsnl ...

Merci

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PHIL13

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 17 Oct - 19:19

au fait ... comment se fait t il que les 40 premiéres pages de ta restauration sont devenues introuvables ???? No
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pointpoint

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 17 Oct - 20:38

J'espère que tu n'as pas peint dans ton salon ...



P.S : Beau le résultat !
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 18 Oct - 8:22

sandav a écrit:
Le livret parts list tu l'as trouvé sur quel site? C'est plus pratique en catalogue que sur ordinateur sur cmsnl ...

Merci


chez ce vendeur
actuellement en standby jusqu'au 26 octobre!

http://stores.ebay.fr/e-ClassicBike-Manuals

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PKRT

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 18 Oct - 11:21

Zalut ,


loic kz750E1/GPZ1100 a écrit:
là a son achat sur le boncoin:



Il faudrait tout de même que les gars sachent ce qu'ils vendent , une rampe de 1100 B-1 ne ressemble pas à ça et n'est donc pas compatible avec une B-2 .....  Rolling Eyes


loic kz750E1/GPZ1100 a écrit:

là les injecteurs démontés, ils sont d'un bloc et pas démontage, a priori!





là le joins d'étanchéité de l'injecteur !


Les injecteurs ne se démontent pas .... complètement !



Et il faut aussi changer les joints ref 92075 ( 92075-1240 ) .

Par contre je n'aurai pas passé le régulateur aux ultrasons ... pas sûr que la membrane interne apprécie ....



camshaft a écrit:
Est ce qu'une rampe d'injection de 1100 peut se monter sur un ST?


Oui , moyennant pas mal de modifs ! ! ! Installation de la pompe à essence , du faisceau électrique de l'injection avec le gros calculateur , d'un retour d'essence dans le réservoir , peut-être les pipes d'admission , de la sonde de température moteur sur la culasse , etc ..... du boulot donc , mais après , quel bonheur ...... cheers




PHIL13 a écrit:
autant je connais pas mal les rampes de carbus japonaises ( surtout les MIKUNI ) ...autant j'avoue humblement découvrir pas à pas l'injection MIKUNI de l'époque qui est en fait une L JECTRONIC BOSH sous licence...un peu comme celle qui équipait les GOLF 1 et 2...


Il n'y a rien de compliqué dans ces injections ! Surtout si tu connais la L-Jetronic !  study  , Tu verras , c'est très facile , et j'ai la doc ....




PHIL13 a écrit:
je dois dire qu'aprés avoir combiné un filtre à air neuf et 3 pleins avec du nettoyant injecteur, la moto marche désormais à merveille, fini les " trous " ou les " hésitations " que j'avais au départ vers 3500 t/mm... néanmoins comme la moto va étre intégralement démontée, c'est le moment ou jamais de nettoyer la rampe injecteurs....


C'est tout le problème des motos qui ne roulent pas ! Mets du bon carburant de marque ( c'est pas ce que ça coûte ... ) et fais des longs trajets à vitesse stabilisée ( 120/130 km/h ) avec un nettoyant et tu verras , elles va encore mieux fonctionner !

Phil
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sandav

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 18 Oct - 16:13

loic kz750E1/GPZ1100 a écrit:
sandav a écrit:
Le livret parts list tu l'as trouvé sur quel site? C'est plus pratique en catalogue que sur ordinateur sur cmsnl ...

Merci


chez ce vendeur
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 18 Oct - 16:47

oui, tu as raison Phil, je remarque que souvent dans les annonces l'injection du B1 et B2 voir ZX sont identiques pour certains, et comme tu le souligne c'est archi faux !!
toute ces rampes sont différentes (peut-être pas les injecteurs eux-mêmes) mais ce qui est autour!

pour le régulateur de pression, a priori pas de dégat Wink
je verrais en situation dès que possible! Wink

pour ce qui est du joins 92075, j(ai pas réussi a retirer l'injecteur pour avoir accès a lui, j'ai peur affraid  de devoir forcé sur l'injecteur et l'abimer pour le sortir de la pièce 13091 qui le maintien bien en place! pas réussi à les separer! No

si tu l'as fait et que tu as une photo de cela je veux bien voir! Wink

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 18 Oct - 20:54


Re ,

Il n'y a pas de raison que ça ne se démonte pas , car rien ne retient les pièces si ce n'est le temps qui a collé les pièces entre elles !

La plaquette en tôle 13169 vient sans problème , la bague en plastique 13091 sort par l'autre bout , et le joint est dedans , ou autour de l'injecteur .

Ces deux pièces prennent en sandwich l'injecteur , le bloquant dans le joint .

Tu glisses un tournevis plat assez fin pour décoller la tôle , puis tu glisses un peu de WD40 dans la bague , et ça devrait venir en tournant les pièces .

Je l'ai effectivement déjà fait , mais pas de photo de cette opération simple ...

Je l'avais fait sur ma B-2 il y a bien longtemps , mais plus récemment sur la B-1 et sur la ZX 1100 , car on y trouve pas mal de crasse et même de mini gravillons qui viennent se glisser entre les pièces ...

Phil
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 18 Oct - 23:03

ok, Phil j'essaierais à nouveau ! Wink le temps colle bien ces éléments là ! Mad

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 19 Oct - 9:19

bonjour à tous... ma question n 'a aucun rapport avec l'injection !! pour le moment , ma " verte " est toujours " entiére " et a déjà effectué 2500 kms depuis son achat au mois d' Aout...je la démonterais " aux premiers froids "...quand elle sortira moins !!

Je viens de recevoir le manuel de l'utilisateur de la B2 ou il est spécifié que sur le robinet d'essence il y a " deux positions OFF" et une position " ON "...or , sur la mienne qui semble avoir pourtant le robinet origine,j'ai bien ON en bas...OFF au milieu et RES vers le haut !!.... mystére... Wink
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PKRT

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 19 Oct - 9:44


Zalut ,

Wouahou ! J'avoue ne pas avoir lu la notice d'utilisateur  Embarassed  , parce que je l'ai eu bien après la moto .... lol!

Il y a bien une position OFF ( horizontale ) , ON ( vers le bas ) et RES ( vers le haut ) .

Il y a donc une coquille dans la notice ....... study  ... pô bien ....

Par contre je crois que tu nous disais que le robinet était "bloqué" , donc n'y touche pas pour le moment , et surtout ne force pas , il n'y a que des petites pièces en alu et en plastique !
Il est très facile à démonter , tu le feras lors de l'entretien , après bien sûr avoir vidé le bidon .....  Rolling Eyes



Phil
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PHIL13

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 19 Oct - 10:35

PKRT a écrit:

Zalut ,

Wouahou ! J'avoue ne pas avoir lu la notice d'utilisateur  Embarassed  , parce que je l'ai eu bien après la moto .... lol!

Il y a bien une position OFF ( horizontale ) , ON ( vers le bas ) et RES ( vers le haut ) .

Il y a donc une coquille dans la notice ....... study  ... pô bien ....

Par contre je crois que tu nous disais que le robinet était "bloqué" , donc n'y touche pas pour le moment , et surtout ne force pas , il n'y a que des petites pièces en alu et en plastique !
Il est très facile à démonter , tu le feras lors de l'entretien , après bien sûr avoir vidé le bidon .....  Rolling Eyes



Phil

Merci de ta réponse !
En tant que " bon maniaque", j'aime effectivement avoir dans la moto la trousse à outils " origine" et le " top ".... le manuel de l'utilisateur...j'en ai trouvé un neuf ...donc suis content !! Wink
Ouais bizarre leur histoire de " deux positions OFF"... pourtant c'est le manuel en Français...à moins que ce soit destinés à d'autres marchés ??
Pour le robinet c'est " réglé "... comme je compte rouler encore 1000 ou 2000 kms avant démontage, il n'était pas question de prendre le risque de tomber en panne d'essence...j'ai donc démonté le réservoir... le robinet.... changé le joint... graissé l'ensemble et ma fois, ça fonctionne plutot bien !!
comme ma jauge fonctionne impecc, je laisse en RES et c'est bien comme ça !!
J'ai en plus changé la durite qui va du robinet au filtre à essence ( monté à l'envers évidemment Evil or Very Mad ) qui évidemment suintait aprés son démontage...

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erak

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 19 Oct - 10:49

je confime comme phil 3 positions ! Very Happy
coquille dans le manuel donc scratch

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 19 Oct - 11:43

La réserve est de quel côté ?

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 19 Oct - 12:44


Re ,


PHIL13 a écrit:
En tant que " bon maniaque", j'aime effectivement avoir dans la moto la trousse à outils " origine" et le " top ".... le manuel de l'utilisateur...j'en ai trouvé un neuf ...donc suis content !!  
Ouais bizarre leur histoire de " deux positions OFF"... pourtant c'est le manuel en Français...à moins que ce soit destinés à d'autres marchés ??


Oui , moi aussi j'ai les manuels de mes machines , c'est plutôt sympa .... bounce


erak a écrit:
coquille dans le manuel donc scratch


Parfois , les manuels sont édités très en avance et n'ont pas toujours les dernières modifs dont ont bénéficié les motos ! Ça explique parfois ce genre de choses étranges ....

L'erreur citée est déjà dans le manuel de la 1100 B-1 , ils ont juste fait un "copié-collé" entre B-1 et B-2 .....



Ça change à l'arrivé de la ZX





loic kz750E1/GPZ1100 a écrit:
La réserve est de quel côté ?


Dis donc Loïc , tu n'as pas de 1100 B-2 ....?

Et pis je le disais plus haut ..... c'est vers le haut .... , tu vas nous copier 100 fois : "je suis le cours ou je serai puni !"

Phil
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 19 Oct - 18:21

j'avoue n'avoir jamais tiqué sur le robinet vu qu'il y a l'injection!

mais comme cité plus haut il y a 2 off !?

aujourd'hui Kawasaki m'a appelé pour me dire que ma commande de joins d'injecteurs n'est plus dispo! Mad
ils viennent de me rembourser!
va falloir que je trouve autre chose! Rolling Eyes

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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Mon GPZ 1100 B2
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