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 Mon GPZ 1100 B2

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 2 Mai - 19:45

je reviens vers mes fils d'alternateur qui ont noiçis, je ne vois pas ce qui pourrait faire cela, une surchauffe??

est-ce le fait que les isolants orange sur le rotor qui sont plus suffisant?

je vois pas?




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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
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kelt

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 2 Mai - 20:49

Un mauvais contact des branchements peut provoquer ça study
oxydation ou jeu trop important
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 2 Mai - 20:50

étonnant!! Shocked

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kelt

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 2 Mai - 21:21

Même avec des branchements en bon état, ces fils chauffent alors avec un mauvais contact et bien ça surchauffe pale

As-tu testé quel voltage sort de ton alternateur ? il doit y avoir la méthode de mesure et la valeur attendu dans la RMT Wink

Je ne pense pas que l'alternateur soit en cause simplement par ce qu'en général quand l'alternateur lâche alors on obtient l'effet inverse: ça ne chauffe plus et ça ne recharge plus.....

Je peux me tromper bien sur mais je pense qu'avec un bon nettoyage des branchements et un petit resserrage de la fiche femelle pour assurer un bon contact, tout devrait rentrer dans l'ordre Wink

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vroumz6



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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 2 Mai - 21:29

Pareil que Kelt
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 2 Mai - 21:55

bon et bien c'est ce que j'ai fait alors je suis rassuré! Wink

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Paulo55

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 2 Mai - 22:22

 Kelt

un mauvais contact, cosse légèrement desserrée, saleté dans la cosse qui fait que le contact ne se fait pas sur toute la surface mais sur une partie seulement et hop, tu fais passer le courant dans une section plus petite donc, point chaud.

Point chaud = oxydation et augmentation de la résistance de contact et hop, ça chauffe encore plus. Le bon vieux cercle vicieux. En plus comme tu consomme du courant en chaleur dans la résistance du point chaud, ça recharge moins bien.

Donc avec ton point chaud l'isolant fini par cuire d'où la couleur. En plus, si elle touchait le moteur elle devait déjà bien chauffer. Si tu remarque bien, l'isolant des fils jaunes n'est pas le même que les autres fils, il est plus résistant à la chaleur car en contact avec les carters. Par contre, les cosses, c'est les mêmes.

L'alternateur n'y est pour rien.

Si tu as suffisamment de mou, change tes cosses, c'est ce que j'ai fait sur mes SR qui étaient dans le même état que toi et je regrette pas

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 3 Mai - 7:16

ok Paulo, dès que je redémonte le carter, j'en profiterais pour changer les cosses !! Wink

je pense avoir assez de longueur pour faire cela!


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bruno du nord

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 3 Mai - 23:22

kelt et paulo ont raison une cosse qui à pris du jeu ou qui est oxydée et tout de suite tu as un échauffement ça peu même aller jusqu' a faire brûler les fils,je vois ça souvent sur des clim de caravanes ou des réfrigérateurs de camping car.
Je vais te donner de la gaine spéciale tu pourras en mettre au dessus des trois cosses qui sont en contact avec le moteur.
Petite question quand tu as remis une cosse tu as regardé la souplesses des fils jaunes sortant de l'alternateur
et de ceux repartant vers le régulateur.
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JMZ1000

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 4 Mai - 7:52


Autre truc plus radical pour éviter ce genre de désagréments car la sortie alternateur c'est quand même important.
Rallonger ces trois phases et faire comme sur les 900 et 1000, la broche de raccordement se situe derrière le cache latéral gauche.

J'avais remplacé carrément les trois fils jaune textiles d'origine qui ne plaisaient pas par du 2,5 ignifugé récupéré au boulot en les soudant directement sur les sorties cuivres du bobinage.



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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 4 Mai - 17:52

l'alternateur est neuf, et les fils aussi!, cela devrais le faire, mais j'y reviendrais prochainement! Wink

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JMZ1000

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 4 Mai - 20:56

loic kz750E1 a écrit:
l'alternateur est neuf, et les fils aussi!, cela devrais le faire, mais j'y reviendrais prochainement! Wink

Ok, y en a donc encore pour trente ans, tu reviendras là dessus après tes 80 1ers mai ... Very Happy
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 25 Mai - 19:58

j'ai regardé attentivement la vidéo de Groopi, ou je peux voir ma moto vue de derrière, et je constate qu'elle fume à la décelération, et pas à l'accélération!
je pense à des remontées d'huile par la segmentation! ce qui veut dire que je suis bon pour réaléser les cylindres et changer pistons segments!! ! du moins c'est ce que je pense, car les joins de queues de soupapes sont neufs et j'ai juste changé les segments!


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paulo dulac

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 25 Mai - 21:20

loic kz750E1 a écrit:
j'ai regardé attentivement la vidéo de Groopi, ou je peux voir ma moto vue de derrière, et je constate qu'elle fume à la décelération, et pas à l'accélération!
je pense à des remontées d'huile par la segmentation! ce qui veut dire que je suis bon pour réaléser les cylindres et changer pistons segments!! ! du moins c'est ce que je pense, car les joins de queues de soupapes sont neufs et j'ai juste changé les segments!

<iframe width="420" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/_6t8N7lwylw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Si ton moteur tourne bien, pourquoi l'ouvrir?? Tu consommes beaucoup d'huile?
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mer 25 Mai - 21:41

non pas beaucoup, et franchement, cela me gêne pas trop!
et effectivement, c'est pas a l'ordre du jour!
je vais attendre quelques années avant de le rouvrir, le berlingo!
a moins que je me mette a consommer 1 litre d'huile pour 500 kms!!
je vais d'abord affiner sa consommation d'huile! Wink

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Dimble

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Jeu 26 Mai - 10:46

Quand ca fume à la décelération, ce sont les joints de queue de soupapes qui sont usés pas la segmentation Cool Wink
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kelt

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Jeu 26 Mai - 12:13

C'est ce que j'aurais dis aussi mais apparemment, les joints de queue de soupape sont neuf.....
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vroumz6



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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Jeu 26 Mai - 19:34

Et c'est quoi comme joints de queues ?
le tierçage des segments ,fait ou pas ?
avec les joints neufs de m.... de chez athé.. çà fumait aussi, j'ai tout redémonté pour mettre du Vesrah ,par contre je ne sais pas si çà fume encore ,je n'ai pas la tête à rouler ces derniers temps Rolling Eyes
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gisH2

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Jeu 26 Mai - 19:53

loic kz750E1 a écrit:
non pas beaucoup, et franchement, cela me gêne pas trop!
et effectivement, c'est pas a l'ordre du jour!
je vais attendre quelques années avant de le rouvrir, le berlingo!
a moins que je me mette a consommer 1 litre d'huile pour 500 kms!!
je vais d'abord affiner sa consommation d'huile! Wink

cheers  les joints!!!! ça fume toujours , bons ou mauvais lol!
gis
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Jeu 26 Mai - 20:15

vroumz6 a écrit:
Et c'est quoi comme joints de queues ?
le tierçage des segments ,fait ou pas ?
avec les joints neufs de m.... de chez athé.. çà fumait aussi, j'ai tout redémonté pour mettre du Vesrah ,par contre je ne sais pas si çà fume encore ,je n'ai pas la tête à rouler ces derniers temps Rolling Eyes

jes joins c'est du Vesrah, et j'ai bien tiercé les segments!



Comme dit pierre, "à la décelération c'est les joins de queues de soupapes" je le pense aussi, pourtant ils sont neufs!
je me demande si je devrais pas acheter des joins dit "Viton" ou quelque chose comme cela!


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Paulo55

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Jeu 26 Mai - 22:49

loic kz750E1 a écrit:

et effectivement, c'est pas a l'ordre du jour!
je vais attendre quelques années avant de le rouvrir, le berlingo!

Et pis Madame ne repart pas au ski de si tôt
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Sam 28 Mai - 21:18

je pense acheter des Vitons pour les joins!!

aujourd'hui nettoyage du B2 et passage a l'anti adhésif des feux et clignos et rétros pour enlever le chatterton mis en place pour les coupes!
ensuite le Kacher lui a fait du bien! et la séance de polishage aussi.
un bon graissage de chaine car avec toute cette pluie les rouleaux de chaines avaient commencés a rouiller après une semaine d'immobilisation du B2 , j'ai fini avec du WD40 un peu partout! Very Happy
là le B2 a retrouvé sa superbe! cheers

j'ai fait le plein aussi, et sans souci personne à la pompe Shocked faut dire qu'il était 7H15 la station total porte d'Orléans.
visiblement elle a été ravitaillé dans la nuit!

N'oubliez pas demain c'est la Fête des Mères! Wink

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Jeep

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Sam 28 Mai - 22:14

Chez la reine merlin il existe un anti adhésif très puissant à pulvériser mais il faut faire très attention à ne pas le laisser longtemps et bien rincer car il attaque certains plastiques et le fissure par réaction chimique
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 29 Mai - 7:39

Jeep a écrit:
Chez la reine merlin il existe un anti adhésif très puissant à pulvériser mais il faut faire très attention à ne pas le laisser longtemps et bien rincer car il attaque certains plastiques et le fissure par réaction chimique

j'en ai au travail, il est très efficace! Wink

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jdr

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 29 Mai - 11:32

Bonjour,
Ton problème de conso d'huile présente tous les symptômes du " pompage" des segments.
Les pistons d'origines sont moulés et c'est du chocolat. Les segments évasent facilement les gorges du piston. Avant de remplacer la segmentation, il faut mesurer leurs épaisseurs et surtout leur jeu dans la gorge. Trop de jeu produit un mouvement vertical de pompage de l'huile qui remonte avec la dépression importante dans la chambre de combustion quand tu coupes les gaz.

Les joints de queues de soupapes d'origine kawa ont une durée de vie assez courte. J'ai connu à l'époque des mécanos qui les changeaient tous les 10 000 kms.( sur leurs motos persos). D'autres montaient des joints d'origine Suzuki des séries gs à moteur 2 soupapes ( gs 750,850, 1000, dr 800). Environ 7 € pièce chez suz.
Les joints viton sont plus cher et n'apportent rien de mieux au niveau étanchéité que les joints suz.
Ils seraient même déconseillés sur un moteur de route car ils arriveraient à user les soupapes à la longue.
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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   

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