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 Mon GPZ 1100 B2

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 29 Mai - 12:28

Merci pour ta réponse intéressante jdr , je cerne mieux le problème! Wink

faudra que je réalèse, et changer pistons et segments, pour les vitons j'abandonne, et verrais pour des Suz!

bien de bonnes pistes tout cela!! cheers

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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 5 Juin - 18:49

j'ai quand même bien bossé pour en arriver là!




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Paulo55

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 5 Juin - 22:50

Surtout au 10ème sans ascenseur
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kelt

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 6 Juin - 9:29

Avec ou sans ascenseur, ça n'a pas du être facile
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paulo dulac

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 6 Juin - 16:33

Paulo55 a écrit:
Surtout au 10ème sans ascenseur  

Au pire tu gardais le moteur pour faire une table basse avec plateau en verre!
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bruno du nord

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 6 Juin - 20:58

c'est dommage de ne pas avoir cassé un peu plus ta tirelire pour lui offrir des nouveaux pistons voir des guides ape et des joints
vitons pour l'admission seulement à l'échappement des bas de gamme font très bien l'affaire (les gaz sont repoussé )c'est toujours les soupapes d'échappement qui souffrent quand c'est pas lubrifier..

tu as un monte charge dans ton immeuble !
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 28 Juin - 12:59

bruno du nord a écrit:
c'est dommage de ne pas avoir cassé un peu plus ta tirelire pour lui offrir des nouveaux pistons voir des guides ape et des joints
vitons pour l'admission seulement à l'échappement des bas de gamme font très bien l'affaire (les gaz sont repoussé )c'est toujours les soupapes d'échappement qui souffrent quand c'est pas lubrifier..

tu as un monte charge dans ton immeuble !

avec du recul tu as raison Bruno! tant pis cela sera pour une prochaine fois!
elle mange de l'huile mais tourne bien! alors je laisse comme cela pour l'instant!

sinon j'en ai profité pour mettre des leds sur le phare avant.
j'ai d'abord changé l'ampoule veilleuse par une led et c'est mieux.
puis j'ai mis une petite barre de leds sur le phare et là cela envoie bien! cheers
c'est des leds que Phil m'avait donné le lien sur le net!





en mode veilleuse  cheers




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bruno du nord

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 28 Juin - 20:46

ça à l'air d'être bien ,les autres usager que tu croises ne sont pas ébloui ?

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 28 Juin - 22:52

non pour l'éblouissement, faudrait plus de puissance, comme par exemple les 2 autres leds spots que j'ai aussi en stock qui eux pour le coup sont franchement puissants et si mal réglés t'éblouissent direct!
sur la vidéo c'est vrai que cela semble fort, mais c'est dû aux capteurs ccd de la caméra!
en vrai c'est franchement bien, comme les leds de mon Scénic! Wink

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 10 Juil - 17:08

essais led ce jour !! et bien c'est très bien!!







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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 26 Juil - 18:12

en plein jour aujourd'hui


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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Dim 31 Juil - 13:56

balade du côté de la vallée de chevreuse ce matin 110 kms!
l'autoroute de l'ouest était bondé!!! et la route des retours bien chargé aussi , alors qu'hier cela roulait bien!
pour moi c'est noir ce dimanche pas hier!! Laughing




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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Sam 10 Sep - 17:06

le B2 est prêt pour le World exit 9, vidange filtre a huile (47524 kms), chaine graissée ( ça rouille vite ces elements) batterie rechargée, bougies nettoyées (iridium) pneus gonflés (après 5 semaines d'arrêt) ....
cette année je fais la route avec le B2 sans prendre la remorque...

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PHIL13

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 19 Sep - 18:27

Bonsoir...je viens de lire la totalité de ta restauration qui m'interesse pour la suite , car je suis moi même l'heureux propriétaire d'une GPZ 1100 B2 , totalement d'origine, 23000 kms, jamais démontée ni coté moteur, ni coté partie cycle, relookée " 1100 R" coté carrosserie et selle...
j'ai ramené cette moto de Mulhouse cet été et elle est dans un " bon jus ", fonctionne trés correctement puisqu'elle m'a ramené sans soucis sur la région Marseillaise !
néanmoins je compte la faire passer de l'état " correct " à l'état " sortie de concession "... ce qui demande un démontage total !
J'ai déjà opéré à plusieurs restaurations, dont une 900 Z1A , dont la mécanique se rapproche " pas mal " de la GPZ....
ma GPZ , comme tant d'autres, consomme de l'huile .... environ 0,8 à 1 litre/1000.... c'est quand même beaucoup : la Z1A avec pistons , segments origine KAWA en premiére cote ( ainsi que guides et joints de queues de soupapes neufs).... ne consomme plus rien !! donc le mal qui est " soignable " pour un Z 1 devrait l' être aussi pour un GPZ Wink
Mon pote qui me suivait en redescendant dans le midi m'a dit que " de temps en temps " , elle fumait à la decéllération ... il a fait attention 2 ou 3 fois dans la journée, surtout en rallentissant sur l'autoroute " à haut régime".... quasiment jamais par contre sur petites routes.... les bougies sont curieusement exemptes de gras....
sur ta vidéo , c'est vraiment ( pour moi) " important " comme fumée et ça intervient à chaque décélleration... bizzare quand même avec des joints et des segments neufs, même si ce moteur a la réputation de " pomper" l'huile avec des segments qui bougent dans les gorges....
je compte également déculasser " pour voir "... si rien de spécial, je me contenterais de vérifier les soupapes , de décalaminer et de changer les joints...à priori les joints de queue de soupape origine KAWA " actuels " sont de bien meilleure facture que ceux de l'époque... ce sont les mêmes que les Z 1 et toujours dispo en concession à 8 euros piece.... c'est vrai que VESRAH a la réputation de la " qualité origine "...: j'ai utilisé ces joints pour ma Z1 .... mais j'ai mis des joints " origine" pour les soupapes...
félicitations en tout cas pour ton boulot...j'ai tendance à faire comme toi et à " tout reprendre de la roue avant à la roue arriére".... Smile
c'est vrai que redémonter le haut moteur à nouveau, c'est pénible, mais à court terme, je crois bien que ce sera la seule solution dans ton cas....



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gisH2

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 19 Sep - 18:57

cheers Si tu vas sur le fofo Z900 , tu peux voir qu'on monte des joints de queues de 1000 Suz ,ce sont les mêmes ,mais de meilleure qualité , quelques pointures en méca dont Stock51 les utilisent pour la compet (BOC, CML ......) et nous les ont conseillé
Il doit y en avoir chez NOS à moitié prix de chez Suzuki (coordonnées sur fofo 900Z )
gis

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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 19 Sep - 19:24

Merci d avoir parcourus les nombreuses pages de ma restauration , et cela peut d aider c est bien .

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Dernière édition par loic kz750E1 le Lun 19 Sep - 19:37, édité 1 fois
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PHIL13

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 19 Sep - 19:35

gisH2 a écrit:
cheers  Si tu vas sur le fofo Z900 , tu peux voir qu'on monte des joints de queues de 1000 Suz ,ce sont les mêmes ,mais de meilleure qualité , quelques pointures en méca dont Stock51 les utilisent pour la compet (BOC, CML ......) et nous les ont conseillé
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c'est vrai que les joints de queue de soupapes de 750 et 1000 GS ont la réputation d'être supérieur à ceux des KAWA.... réputation non usurpée d'ailleurs car ils se montraient plus éfficaces, ça a toujours été... mais maintenant ( d'aprés mes info Wink ) , il semblerait que les joints actuels KAWA soient fait dans une matiére différente qui les rendent aussi efficace que les SUZUK !!.... en tout cas, constaté sur ma Z1A et sur la Z1 de mon pote... pas de consommation d' huile sur les Z1 " refaites "... en utilisant une huile 10W40...à suivre Wink
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PHIL13

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 19 Sep - 19:39

loic kz750E1 a écrit:
Très belle moto
Bienvenue sur le fofo
On va suivre ton projet Wink

Dés que " j'attaque " , je ne manquerais pas d'envoyer le max de photos et d'info sur le sujet !
néanmoins, je ne compte pas , contrairement à ma Z1A, aller jusuqu à remplaçer pistons,soupapes, chaine distri, roulettes, guides, siéges etc... Wink .... cette brave GPZ devrait normalement avoir une distribution dans un état correct à ce kilometrage.... on verra puisque tout sera " vérifié " Smile
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PHIL13

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 19 Sep - 19:47

gisH2 a écrit:
cheers  Si tu vas sur le fofo Z900 , tu peux voir qu'on monte des joints de queues de 1000 Suz ,ce sont les mêmes ,mais de meilleure qualité , quelques pointures en méca dont Stock51 les utilisent pour la compet (BOC, CML ......) et nous les ont conseillé
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je vois que tu aimes les 3 pattes ... en voilà une de restaurée ...en partant d'une " sacrée épave "....


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Paulo55

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 19 Sep - 23:04

Tout pareil mais la taille en-dessous

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gisH2

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 20 Sep - 6:51

cheers les 2 grosses mob
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PHIL13

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Mar 20 Sep - 9:09

j'avais également une 750 H2B que j'ai restauré en 2004.... et revendue en 2013 !



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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 3 Oct - 11:28

Comme dernièrement JMZ m'a donné un ensemble de Guidons de gpz, j'en ai profiter pour le repeindre avec une barre de maintient que j'avais également reçu dernièrement, cela sera bien sur le GPZ.



j'ai pris la bombe Pj1 pour carter de moteur satinée, elle accroche bien!
pour la barre je finirais avec le vernis Julien pour carrosserie en bombe également!
elle est très dure une fois sèche!

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 3 Oct - 11:43

loic kz750E1/GPZ1100 a écrit:
Comme dernièrement JMZ m'a donné un ensemble de Guidons de gpz, j'en ai profiter pour le repeindre avec une barre de maintient que j'avais également reçu dernièrement, cela sera bien sur le GPZ.



j'ai pris la bombe Pj1 pour carter de moteur satinée, elle accroche bien!
pour la barre je finirais avec le vernis Julien pour carrosserie en bombe également!
elle est très dure une fois sèche!

J'en reviens à ta consommation d'huile : tu as remonté de la segmentation origine ? .... le jeu dans les gorges était important ??.... tu as respecté les " 30 degrés " de la coupe des segments racleurs par rapport à la jonction de l'expenseur ?
Je te pose toutes ces question pour voir la réelle influence de tous ces facteurs sur les remontées d'huile !!
hier j'ai fait 300 kms.... et j'ai rajouté 0,3 litre d'huile soit bien sur 1 litre/1000....
Ceux qui me suivait constatait de temps en temps une remontée d'huile à la décelleration....
Je me pose bien sur la question de me " contenter " de changer simplement les joints de queue de soupape...ou " descendre plus bas " et changer les segments...
mais je vois que dans ton cas ça n'a malheureusement pas changé grand chose...!!
quant à changer de pistons ... c'est bien sur pas le même cout finançier et ça m'impose un réalésage à 23000 kms ce qui est un peu " débile" pur un " 4 pat " Wink
à moins de poser 4 pistons neufs en cote standart + un petit déglaçage si la métrologie confirme une absence totale" d'usure "... ce qui pourrait être le cas à ce kilométrage....
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loic

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MessageSujet: Re: Mon GPZ 1100 B2   Lun 3 Oct - 11:55

la maladie sur ce gros moteur est a priori l'usure précoce des segments, d'après les dires des essais motos de cette époque avec la consommation d'huile allant avec!

mais tu as raison, au remontage j'ai fait l'impasse sur un réalésage car le moteur était bien marqué sur le cylindre 1, et il y avait sûrement une ovalisation normale a ce kilométrage , et c'est d'ailleurs ce dernier (cylindre 1) qui fume a la décélération!
maintenant je regrette un peu de ne pas l'avoir fait car elle mange de l'huile 1 litre au mille, mais bon c'est pas la mort!

le kit de cruzinage
me semble bien si tu veux réaléser!

http://www.ebay.fr/itm/81-82-KAWASAKI-GPZ1100-KZ1100-75mm-BIGBORE-PISTON-KITS-W-Head-Gasket-KZ1100-/161724717947?hash=item25a78b5b7b

sinon moi j'ai juste changer les segments que j'ai acheté chez Cruzinage
http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-KZ1100-GPZ1100-STANDARD-PISTON-RINGS-SET-4-RINGS-INCLUDE-CI-KZ1100PR-/161696565852?hash=item25a5ddca5c

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