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 remise en route après 16ans du KZ400

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loic

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MessageSujet: Re: remise en route après 16ans du KZ400   Lun 22 Jan - 7:35

Endl_ a écrit:
Bonjour !
.

Sinon, vous connaissez un endroit où je peux commander une durite avia pour mon frein avant ? Very Happy

https://www.probrake.de/Steel-Braided-Brake-Hose-for-KAWASAKI-Z-440-C/LTD-KZ400A-1980-1985-front_1

_________________
KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

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Endl_



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MessageSujet: Re: remise en route après 16ans du KZ400   Jeu 25 Jan - 23:13

Au top Loic !

Par contre, et pour faire un truc un minimum propre avec une durite sur mesure, quel type d'embout je dois choisir côté étrier ?
Type 410 (M10x1.0), Type 420 (M10x1.25) ou Type 430 (3/8" - 24) ?

J'imagine que c'est une histoire de pas de vis et de longueur, mais je ne trouve la ref nulle part...
Désolé ça semble élémentaire comme question mais je préfère être sûr

Sinon j'ai pu récupérer le réservoir le temps que le kz est chez le mécano pour la partie électrique, j'ai pu attaquer le nettoyage au décapant V33... C'est efficace ce truc !
Comme le réservoir avait déjà été repeint par dessus la peinture d'origine il faudra que j'en repasse une seconde couche, mais je pensais vraiment lutter avec mon papier de verre pour virer le vernis et la peinture mais en fait ça part tout seul !
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Endl_



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MessageSujet: Re: remise en route après 16ans du KZ400   Dim 18 Mar - 20:08

Bonjour !

De retour des puces moto de Niort où je n'ai rien trouvé pour ma belle, j'avoue que je m'y attendais un peu m'enfin on sait jamais... Et le c** qui m'a volé mon cb400 four aurait pu venir avec pour montrer qu'il l'était vraiment (c**), mais ça non plus Sad

Du coup je repars à la chasse aux pièces pour ma kz, et comme j'hésite sur certaines références je dois faire appel à vous Very Happy

Aujourd'hui, plaquettes de freins avant : les références d'origine sur le catalogue de pièces sont 43050-004 pour la plaquette gauche, et 43051-003 pour la droite (voir ici : https://www.kawasaki.com/Parts/PartsDiagram/142743/1976/KZ400-D3)

Hors je ne trouve pas ces références (ou alors hors de prix), et sur ebay j'ai trouvé ça https://www.ebay.com/itm/Kawasaki-FA403-Brake-Pads-43051-003A-KZ400-NOS-NP9394/371982922673?epid=21003314964&hash=item569be8f3b1:g:fLwAAOSw-89ZQteR&vxp=mtr
J'ai vu à différents endroits qu'il s'agit des pièces pour les modèles de 74 et 75, mais la mienne étant de 76 (D3)...

Sinon il y a aussi ça : https://www.ebay.com/itm/Brembo-Carbon-Ceramic-Front-Brake-Pads-Kawasaki-KZ400-D1-D4-1976/222782304951?hash=item33dedc32b7:g:f40AAOSwlptaTk-Z&vxp=mtr
Indiqué compatible avec les modèles D1 à D4, et de marque réputée

Et le configurateur Brembo donne un résultat similaire : http://moto.brembo.com/it/detail/07KA01/kawasaki/kz/400/1976/pads/front/CC/22

Alors, des avis ?

Merci de votre aide Smile
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loic

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MessageSujet: Re: remise en route après 16ans du KZ400   Lun 19 Mar - 23:05

normalement du D1 au D3 les plaquettes sont identiques.
pour le D4 elles sont différentes.

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MessageSujet: Re: remise en route après 16ans du KZ400   Jeu 29 Mar - 16:21

Bonjour bonjour !

Nouvelle péripétie aujourd'hui : j'ai troué le carter d'embrayage !

Le démarreur tourne dans le vide (ça le fait parfois), du coup je me dis que je vais mettre un coup de kick et là au premier coup j'entends un gros poc
Je regarde ce qui a pu faire ce bruit, et je vois une goutte d'huile au dessus du mécanisme...
Je passe le doigt et sens une "aspérité" sur le carter, qui s'est révélé être un trou

La vis qui tient le kick a été remplacée par une plus longue avec un boulon, et est venue se ficher dans le carter...
Voilà qui vient se rajouter à la déjà longue liste des problèmes que j'ai sur cette meule depuis que je l'ai récupérée, sauf que cette fois ce n'est pas ma faute car pas moi qui ait changé cette vis.

Le trou n'est pas très gros de l'extérieur (4mm), mais à l'intérieur l'alu a explosé, tout fissuré.
Si l'un d'entre vous à cette pièce et est prêt à me la céder moyennant quelques deniers j'attend vos propositions
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loic

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MessageSujet: Re: remise en route après 16ans du KZ400   Jeu 29 Mar - 17:31


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MessageSujet: Re: remise en route après 16ans du KZ400   Ven 6 Avr - 18:21

Merci Loic !

Mais c'est pas mal cher, alors j'ai préféré prendre une occaz' sur ebay... 10.12€ + 29€ de frais de port -_-
Il est crade mais j'ai de quoi le rendre bien brillant !

Par contre du coup je me tate, vu que le moteur suinte l'huile de partout j'ai envie de le désosser pour le rendre tout beau et changer tous les joints.

Est-ce que le fait d'ouvrir le moteur implique certaines choses autres qu'un remontage dans le bon sens, un changement des joints et un repérage extrêmement rigoureux pour ne pas avoir l'allumage qui se fait avec les pistons qui descendent ou la 4ème qui passe a la première x)

Changement de segments ?
Tous les joints spi vont être changés, j'avais déjà changé celui d'axe d'embrayage mais il a un peu morflé sans ouvrir le bas moteur

Merci de votre aide
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loic

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MessageSujet: Re: remise en route après 16ans du KZ400   Ven 6 Avr - 21:00

le problème de fuite d'huile de ce moteur est hélas commun à tout les moteurs de 74 à 77,(identique) puis avec le modèle de 78 (B1) et la refonte complète du moteur, les fuites ont disparues.

si il fuit pas beaucoup, faut le laisser, maintenant si c'est la douche d'autant que après 16 ans d'inactivité, les joins doivent être bien sec, tu peux envisager de changer l'ensemble des joins!
normalement pour changer le joins de la tige d'embrayage faut ouvrir le bloc carter en deux, seule façon de changer ce dernier..

les fuites sur le mien je laisse, et de temps en temps je lui passe un coup de karcher, et puis si je roule régulièrement les fuites diminuent.

à toi de voir!

pour le remontage, il y a assez d'infos, sur mon blog et site www.kz400.com pour remonter ce moteur sans soucis., j'avais scanner toute la RMT (en anglais) et elle est traduite aussi en français sur mon blog .

c'est un moteur pas trop compliqué à comprendre.

https://www.kawasaki-kz400.com/rmt-du-kz400-en-francais-traduit-par-phil

http://www.kz400.com/

http://www.kz400.com/WorkshopManFrameset-5.html

http://www.kz400.com/KZ400D3lFrameset.html


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