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 Régime moteur

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Savashié
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MessageSujet: Re: Régime moteur    Mer 24 Jan - 23:21

Tu as des gicleurs principaux de combien là ?
Ca pourrait être tout simplement un moteur réglé trop riche. Ou trop pauvre...

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le "Hell" ressuscité                    gpz750r1                    et c'est  pô fini ! ...
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MessageSujet: Re: Régime moteur    Mer 24 Jan - 23:26

Pour la taille je peux pas t’en dire j’imagine d’oriGine, pour la richesse je suis à 2 t comme préconisé
J’ Mis une photo de la bougie plus haut
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Fourage



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MessageSujet: Re: Régime moteur    Mer 24 Jan - 23:32

Le seul truc pas d’oriIgine c’est un filtre à air kn type origine qui prend lieux et place à la place de l’anci En mousse
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etienne57

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MessageSujet: Re: Régime moteur    Mer 24 Jan - 23:47

Fallait le dire tout de suite, avec des filtres à air comme ça, si tes gicleurs sont d'origines, tu as trop d'air.
Il faut augmenter les gicleurs principaux de combien, je ne sais pas.
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Fourage



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MessageSujet: Re: Régime moteur    Mer 24 Jan - 23:51

Ils disent pourtant qu’il n’y pas besoin de toucher aux réglages
C’est pas si il y avait des cornets si?
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Fourage



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MessageSujet: Re: Régime moteur    Jeu 25 Jan - 0:10

J’ Trouvé ça sur le forum haha peut-être 🤔

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Fourage



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MessageSujet: Re: Régime moteur    Jeu 25 Jan - 8:24

Et aussi je n’avais Rien avec le filtre et je l’ai monté comme ça sans le huiler 🤔
C’est une piste? Faut le huiler avant ?
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etienne57

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MessageSujet: Re: Régime moteur    Jeu 25 Jan - 9:17

Je pense que oui, il faut les huiler, ils vendent un kit pour.
Ne jamais nettoyer des kN avec la soufflette, vous les détruisez.
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Fourage



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MessageSujet: Re: Régime moteur    Jeu 25 Jan - 10:14

Du coup vous pensez que mo’ problème vient du k&n sans avoir touché aux réglages carbu?
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etienne57

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MessageSujet: Re: Régime moteur    Jeu 25 Jan - 13:37

Il faut essayer, il n'y a pas plus sournois que des carbus, un rien les déstabilisent.
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Fourage



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MessageSujet: Re: Régime moteur    Jeu 25 Jan - 13:43

Sinon je pensais niveau allumeur y a un réglage à faire? Il parle juste du contrôle dans la revue technique
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bruno du nord

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MessageSujet: Re: Régime moteur    Jeu 25 Jan - 15:41

un vrai jeu de piste ! tu nous as dit que quelque fois elle prend ses tours et parfois non ?

L'avance à l'allumage quand le mécanisme est bloqué c'est tout le temps ! pour les bouchons sur les gicleurs de ralenti pareil ,tu peux avoir une bobine ht qui déconne de façon aléatoire ,change une seule bobine et fait un essai après tu fait l'autre bobine .
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loic

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MessageSujet: Re: Régime moteur    Jeu 25 Jan - 17:40

c'est mon orientation de début aussi ! Wink

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l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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MessageSujet: Re: Régime moteur    Jeu 25 Jan - 17:42

j’ai été faire un tour ben c’est presque 2 fois mieux qu’hier, donc en gros j’ai relevé au dernier cran toutes les aiguilles on s’approche on s’approche
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Paco 57

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MessageSujet: Re: Régime moteur    Ven 26 Jan - 20:24

autres pistes :
le filtre du robinet d'essence est-il propre ?
as-tu rajouté un filtre à essence quelconque ?

Par précaution, j'avais rajouté un filtre à essence sur la durit entre le réservoir et le carbu. Il limitait le débit !
Notre grand "mètre" m'avait conseillé une référence qu'il utilisait en compétition et tout est rentré dans l'ordre.

Si tu as rajout un filtre (même neuf), essaie sans !

courage
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MessageSujet: Re: Régime moteur    Ven 26 Jan - 20:27

Oui le robinet est nickel et pas de filtre intermédiaire
Demain je reçois le filtre à air d’orIgine, soit dit en passant il sera papier pas en mousse grave?
Je sais qu’il y a 2 réf
Et je mettrais tout d’origine ainsi que les réglages dimanche
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Paco 57

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MessageSujet: Re: Régime moteur    Ven 26 Jan - 20:31

et les filtres à essence à l'entrée de chaque cuve ?
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MessageSujet: Re: Régime moteur    Ven 26 Jan - 20:32

C’ Propre
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Savashié
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MessageSujet: Re: Régime moteur    Sam 27 Jan - 14:33

Houla attention si c'est un conseil sur la compète c'est probablement donné par PKRT et lui il est maître es Kawa.

Le "Grand mètre" c'est juste moi... c'est une question de taille... lol!

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MessageSujet: Re: Régime moteur    Sam 27 Jan - 17:02

Savashié a écrit:
Houla attention si c'est un conseil sur la compète c'est probablement donné par PKRT et lui il est maître es Kawa.

Le "Grand mètre" c'est juste moi... c'est une question de taille... lol!


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MessageSujet: Re: Régime moteur    Dim 28 Jan - 10:37

Bon des News, j’ Tout remis d’origine filtre à air réglages carbu, 5 premiers kilomètres parfait,
Puis a chaud ça a recommencé surtout sous 4000. Je sais plus ça me soul
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vroumz6



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MessageSujet: Re: Régime moteur    Dim 28 Jan - 11:46

Sous 4000 trs çà me fait penser à un ou plusieurs circuits de ralenti pas totalement propre.
Parfois il faut plusieurs nettoyage.
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Fourage



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MessageSujet: Re: Régime moteur    Dim 28 Jan - 12:00

Oui il va y avoir redmontage de la rampe pfff
Sinon là je me me suis arrêté 15 mn, reparti nickel les 5 rapport monte bien et au bout de 5 mn pareil en 5 à bas régime presque impossi De prendre des tours ou parfois c’est en saccadé
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bruno du nord

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MessageSujet: Re: Régime moteur    Dim 28 Jan - 12:58

un gicleur de ralenti bouché reste bouché même après 15 minutes d'arrêt

-pas assez de jeu aux soupapes
-élément électrique qui déconne à chaud "bobine ht,bougie,capteur,etc"
-manque d'essence



rouler avec une gt ça se mérite lol!
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Fourage



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MessageSujet: Re: Régime moteur    Lun 29 Jan - 15:01

Problème résolu,

J’Ai caché à moitié l’Entrée d’aiR de la boîte à Air et ça fonctionne parfaitement elle reprends bien en 5. À bas régime et plus de cafouillages

Merci à tous pour votre aide
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MessageSujet: Re: Régime moteur    

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